亚博：乘坐极度舒适！ “绿巨人”重庆首秀

1月8日下午3点45分，重庆北站北广场站台，由兰州首发开往重庆北的复兴号动车组D754次列车“绿巨人”抵达站台。 上游新闻记者 李斌 摄

1月8日下午3点45分，重庆北站北广场，由兰州开往重庆北的D754次动车组列车驶入站台。这是西北首趟来到重庆的时速160公里动力集中复兴号动车组。也因“国槐绿”这一特别的涂装颜色，它被网友们称之为“绿巨人”。“绿巨人”有哪些亮点？乘客的乘坐感受如何？重庆晨报记者带你一探究竟。

舒适

外观很鲜亮

和高铁一样舒适

与列车时刻表上标注的终到时间相比，“绿巨人”来到重庆的“首秀”足足提前了9分钟，似乎标志着兰州与重庆之间的时空距离更近了。

和绿皮火车相比，“绿巨人”的绿色要鲜亮许多，这趟年轻的复兴号动车，也给乘客们的旅途带来了更大的舒适度。

“很舒适，有种坐高铁的感觉。”尚先生当天早上8点55分在兰州登上了这趟列车，作为“绿巨人”首班乘客，他感觉很幸运，“车上环境特别好，和以前的普快列车相比完全是两码事。”

尚先生说，仅从内部来看，“绿巨人”和其他和谐号、复兴号动车组相似，舒适度很好，不同的地方就是车速比高铁慢，不过比普快列车则要快很多。

快捷

兰州到重庆

用时缩短约5小时

“绿巨人”正式运行后，兰州至重庆的列车运行速度提高近一倍，运行时间从原来的近12个小时缩短到7小时左右。

在重庆北站停留了40分钟后，这趟列车变更为D753次列车，于下午4点25分开出，并于同日深夜11点54分到达兰州。记者在站台发现，不少乘客都在现场感受“绿巨人”的魅力。

“很舒适，很宽敞！”92岁的廖由济老人难掩自己激动的心情，表示这辆新列车让他感觉到铁路发展的大变化。老人指了指座位前的区域，说以前乘坐满员的绿皮火车，常常腿脚都伸展不开，而如今的火车座位空间都很大，让他感觉坐起来很舒适。此行他要去阆中老家办点事情，只需要2个小时就可以到达。

灵活

编组可长可短

最高可载1102人

与传统机车牵引客车相比，该车型司机操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒适，运输组织更加高效，可充分利用既有检修资源，减少基础投入和设备维护成本。

此次驶入重庆的“绿巨人”，是由1节动力车、8节载客车共9节车厢的短编组动车组，定员720人。同时，“绿巨人”可以根据客流变化灵活增加编组，提高运输能力。长编组可以为11节到20节车厢不等，最高定员1102人。

在二等座车内，一共设有20排座位，座椅一半正一半反，配备有充电插座，小桌板，座椅也可以调节。此外，绿巨人和其他动车组列车一样，全列车任何部位禁止吸烟。

为了确保动车组列车1月8日正式运行，中国铁路兰州局集团公司成立了由运输、调度、车辆、机务、供电、电务、客运等部门组成的接车、整修、试运行、应急演练四个小组，积极对接厂家，完成了列车出厂前的静态、动态试验，数据换装和联网故障排查处理，动车组动力故障、隧道发生火灾、组织旅客疏散等8个项点的应急演练，并对司机、随车机械师和列车乘务人员进行了系统培训。

一起来认识 复兴号家族新成员

2018年12月24日，中国铁路科技创新成就展在北京国家铁道试验中心开幕，一大批中国自主研发的先进铁路技术装备集中展出，多款不同时速的复兴号新型动车组首次公开亮相。

“陆地航班”：17辆编组超长版时速350公里复兴号动车组，全长439.9米，载客定员1283人。

“绿巨人”：时速160公里动力集中复兴号动车组，完全由我国自主研发。该动车组的外观继承了传统绿皮车的元素，以国槐绿为底色，以黄色为色带。

“蓝暖男”：时速250公里CR300BF型复兴号动车组，可适用于不同基础设施、不同客流量的运营线路，以低能耗、高性价比的优势，满足多样的运输服务需求。该车取消了商务座席，总定员达到613人，比时速350公里的复兴号动车组多装37个人。目前，该车型正进行相关试验。

京张高铁智能动车组：采用了特殊的防寒措施，并使用流线型车头设计，比普通复兴号节省7%左右的能耗。同时，它们还具备更加智能型、自动化的运营能力。涂装将在目前已经有的“龙凤呈祥”和“瑞雪迎春”两种方案中二选一。本报记者 王梓涵

来源：重庆晨报