YaBoSports：赖梅松、余联兵、赵小敏赌球等快递行业大佬共话价格战

近年来，我国快递价格不断走低，顺丰、通达系单票收入不断波动，这都与“价格战”不无关系，而价格战可以追溯到十多年前。当时，为了争夺市场，申通创始人陈小英曾经自己贴钱打价格战。正巧赶上马云刚刚创立淘宝，资金并不充裕，所以正需要与申通这种低价格的快递企业合作。随后，申通成为了淘宝最大的合作对象。

陈小英曾经给出的2.7元快递价格，一定程度上拉低了整个行业的价格水平。电商件的平均价格也从15元一路下滑至5元，电商平台也逐渐出现19.9元甚至9.9元包邮走量的产品。后来，快递行业也一直流传着“谁先涨价谁先死”的说法。如果说快递人操着卖白粉的心挣着卖白菜的钱，也并不为过。

对于价格战的问题，亿欧物流特采访了优速快递董事长余联兵。在他看来，整个行业市场竞争太惨烈，如今快递价格已是白菜价。不过，他认为，这属于正常现象，是行业竞争的结果之一，同时也是发展过程中不可或缺的环节，否则市场不会进步。

不过，价格战虽然是行业发展不可或缺的环节，一定时间段内确实也适合快递企业扩充业务量。但从长远来看，依靠价格战抢占一定市场业务量走到今天并笑到最后的有几个企业？况且，价格战也会引发一系列副作用。“微利化”甚至“无利化”的发展模式，致使部分加盟网点罢工、倒闭。这就是鲜明的例证。

余联兵进一步指出，现今，我国快递业已经到了价格最低谷，他相信不久的将来，最多一年以后，价格将逐步回升。但品牌效应与市场认可才会助力企业提升快递价格。需要指出的是，当快递企业选择不回升价格的时候，也是被市场抛弃的时候，因为不回升价格便无法生存。房租、人工等各种成本越来越高，而未来的资源会逐步向头部企业靠近，这些企业吸金能力与市场竞争力越来越强，而小、散、乱的企业定会被淘汰出局。

中通快递董事长赖梅松在接受媒体采访时也谈到了价格战，“价格战一定是短暂的，不是长久的。目前，行业每年20%的增长，只要这个基数存在，价格就一定会涨。”他预计价格战会打到2020年。“因为现在快递企业的能力储备面临瓶颈，需要相应的用地规划，特别是在一线城市，拿土地非常难。而这样的资源如果得不到整合，未来，快递价格上涨一定是必然。”

事实上，价格上涨没有问题，关键是钱怎么分。快递专家赵小敏分析称，快递企业应当在价格传导机制上着力，根据各个网点竞争激烈程度、收发快件比例、客户结构等进行利益平衡，一旦调价要确保能体现到网络与快递员的服务及其收入的变化上。毕竟，长期以来，加盟制快递企业网点受困于价格战影响，网点和快递员承担了巨大压力，快递企业需要在网络结构末端进行整体调整。

对于新的一年，2019年，申通官方也表示，价格不是唯一的竞争手段，随着互联网和即时通讯设备的普及，商家和消费者对服务质量的重视程度大大提升，快递公司也更加注重服务质量的提升来获得更多市场份额。“我们认为，市场价格会越来越趋于合理，下降空间不大。”

除此之外，不少参赛选手已经意识到单单靠价格战不能走到最后，于是逐渐拿出服务牌，乃至技术牌，因为快递企业若想做大做强，实现降本增效，必定离不开技术的助力。比如：

顺丰，瞄准谷歌，向科技公司迈进，还联手八家企业成立“超级大数据合资公司”，买飞机、建机场等；

圆通，除了买飞机、建物流枢纽，还牵头承建了国家发改委批复的“物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室”；

菜鸟定位于互联网科技公司，其商业逻辑是搭建平台，让物流供应链条上不同服务商、商家和消费者可以实现高效连接，从而提升物流效率和服务品质，降低物流成本；

优速，揭牌成立了科技公司，并坚信科技一定是优速实现大包裹品质战略和科技战略振兴的“双引擎驱动力”；

……

如今的快递江湖中，价格战并未走远，服务战已初现端倪。毕竟，当下，价格战难在行，服务战才是王道。不过，服务战究竟怎么打又成为摆在诸多快递人面前的关键性问题，而造概念玩噱头是支撑不了多长时间的，真正能够笑到最后的才是王者。