亚博体育：易车旗下精真估遭遇离职员工组团讨薪，二手车电赌球商年关难过

再不发工资就“活不下去了”

数次讨薪无果后，55名被裁员的员工组成“讨薪群”，商量着如何弄一次“大规模的集体讨薪”。

他们找人力部门咨询，对方早已不再回复信息，并安排行政人员把公司的侧门锁好，拒绝给被裁员者开正门，甚至“恶人先告状”地报警称他们骚扰公司。他们还“组团”去了好几次监管部门，但没有下文。有人报了警，警察说只能帮忙调解。

就在不久前，17名精真估前员工申请了集体仲裁。仲裁机构的工作人员给周广印打了电话，对方在电话中承诺“3个星期内会发下来（工资）”，便匆匆挂断了电话。但对于这样的承诺，员工并不相信。

实在没办法，他们打算“站在公司楼下拉横幅、录视频，去易车公司的年会上拉横幅，闹得大点工资才有戏”。”

周广印声称，公司刚完成1500万元的融资，之前压了两个月，目前已经到了。“公司在尽力解决这个事情，对大家都是一样的，需要耐心等待。”他在微信中解释道。

但李嘉对这种说法嗤之以鼻，因为资金在途这句话“已经听了一个月了”。“我来的时候跟我说刚融了2000多万美元，结果没到俩月就歇菜了。”张博则表示，他之前经历过一家公司，倒闭前半个月CEO还在给全员发邮件，表示账户上还躺着两亿元，称“让暴风雨来得更猛烈些吧”。

“假如公司真的有困难，钱确实没到位，站出来跟所有人说说到底是什么情况，给大家看看证据，说清楚什么时候发下来。”让李力烦恼的是，被裁的人员其中有不少是他招聘来的，他觉得得对他们负责，“不能走了也让人家背后说我坏话，说是我坑了人家”。

他告诉AI财经社，外地很多员工的工资也在被拖欠。一位被裁员的精真估前员工个人信用卡欠款都在产生分期手续费，只能开滴滴专车还钱。“要是不发工资，我在北京都活不下去了。”他告诉AI财经社。

勒紧裤腰带已成常态

近年来，中国汽车保有量几近饱和，二手车迎来了发展黄金期。同时，二手车电商经过前期的“冷启动”后，网民渗透率已达到75%。

麦肯锡数据显示，过去5年间，中国有意愿购买二手车的人群从18%增加到47%，增长近3倍。截至2018年6月底，中国二手车潜在消费人群超过3亿，二手车电商市场潜在市场规模达到万亿级别。

数字很可观，但在日益激烈的市场竞争中，与二手车业务相关的互联网公司日子并不好过，勒紧裤腰带过日子已成为常态。

2017年下半年，优信二手车在全国范围内进行大规模裁员，其中主要涉及二、三线城市的新车部门。他们通过电话或电子邮件得知被裁，理由包括不打卡、岗位被撤销等，部分员工提起了劳动仲裁和维权。招股书数据显示，优信二手车在2016年、2017年和2018年第一季度分别净亏损13.93亿元、27.48亿元和8.39亿元。

2018年上半年，烧钱无数的瓜子二手车被曝出融资无望、巨额支出、资金吃紧、广告下架、拖欠业务款、收缩业务绩效等丑闻，该公司也启动了一系列高压政策，包括大规模裁员、启动996上班机制、大幅收紧一线业务团队绩等。有员工在4月爆料称，公司3月融资的8亿已经“花得差不多了”，且长期拖欠、变相扣押员工工资。

今年10月，裁员风声流传已久的人人车陆续关闭赣州、威海、吉林等多座城市的业务，并从公司简介中删除了“覆盖超百座城市”的宣传字样，被外界评价为“断臂求生”。人人车CEO李健曾在2017年9月放出豪言，要在当年年底前把覆盖城市从100个扩大到1500-200个。但AI财经社记者查询发现，目前人人车官网服务城市列表中只有73座城市。

受收缩举措影响，被关闭分公司的员工被迫失业下岗且维权无门。此外，人人车还被曝出拖欠员工工资、手机设备押金费用未解决等。有传闻称，产品、研发等部门都要按照25%的比例被“优化”，理由是“公司没钱了”。

2019年1月3日，中国汽车流通协会公布的数据显示，2018年11月二手车交易为127.57万辆，环比增长8%，同比增长11.32%。1月至11月，二手车累计交易量为1260万辆，比去年全年多出20万辆，累计同比增长12.84%，明显低于2017年全年19.33%的增幅，全年无法实现此前预测的1500万辆目标。

此外，2018年12月的“中国二手车经理人指数”为36.8%，处于荣枯线之下，二手车市场较为低迷。12月二手车销量、收购价格和销售价格预计与11月相比均下降，52.2%的经销商认为市场总需求减少。接受调查的二手车经理人表示，新车降价的持续冲击给二手车经营带来较大压力，流动资金压力较大。

汽车行业遭遇寒冬的大环境下，整个汽车市场高速发展的步伐正在放缓，二手车市场同样没能幸免。对于高喊“活下去”口号的二手车电商而言，真正的考验还在后面。

（除周广印外，本文人物均为化名。）