【YaBoSports】：既顾家又要操控激情，除了思域，11万元预算还能怎么选？

来源：usportnews 编辑：U体育所属栏目：亚博体育时间：2018-12-29 13:00:23

本文由【YaBoSports】2018年12月29日转载报道：

九街不夜男神老王前两天约小编出来撸串，并在酒桌上表示要换掉自己心爱的改装Polo了，对此小编深表震惊。

因为老王的那辆Polo可不一般，能靠着一辆几万块钱的车玩转九街各大酒吧，就足以说明一切了。

老王曾经说过结婚前绝不换掉自己的宝贝Polo。因为那时他目标长远，说结婚时买不起AMG C63，也得提一辆科迈罗或者Mustang。

所以在举杯祝他新婚快乐时，小编也好奇地问他，到底准备提科迈罗还是Mustang？

他苦笑着回答：“刚付了新房首付，不得不向现实低头，而且媳妇儿不让再玩儿车，小十几万预算，所以准备打打擦边球，买辆戏称‘秒杀300万以下跑车’的思域，但倔脾气重庆媳妇儿非喜欢SUV，你说放眼望去，哪里有操控感好的SUV？”

“怎么没有？保时捷Cayenne Turbo”，老王一个白眼向小编甩来。其实当下真的有不少SUV开始打造操控感，比如名爵的HS百公里加速7.5秒；斯卡达科迪亚克GT百公里加速7.5秒；吉利缤越百公里加速7.9秒；领克02百公里加速7.8秒……老王深感这几年荒废了，心思都花在了泡妞上，车圈“鸟枪换大炮”了却全然不知。

于是，阔别一周，老王全面开启4S店扫店模式，经过他和媳妇综合筛选，他们初步锁定了名爵HS和思域。这居然将一款SUV和轿车拿来比的，圈哥还真不是遭遇第一回，SUV的外形和通过性，轿车的超控感，消费者都要要，需求就是这么“分裂”。为了给自己的明智之选加把锁，小两口特地申请参加“圈哥帮淘车”，综合比较这两款车，谁更适合他们？

外观、内饰：都走运动风，思域简洁、名爵质感

目前在售的这一代思域外形作为家庭用车可谓很时尚运动，但前脸没有那屁股性感，4S店的试驾车贴了贴花，前脸看起来就酷多了，原来这车和女人一样，梳妆打扮一下也能骗死人。

名爵HS虽然是一辆SUV，但一看就是走的运动风，点阵式盾形格栅很上眼，上街绝对是那种会被高频率回眸的“打眼美女”，和老王摸着下巴研究了半天，一致认为颇有点“捷豹”的风范，但没有模仿痕迹，就属于走那个调调的。

坐进思域的内饰，就完全是家庭风的感觉了，中规中矩，整体偏简洁，仪表台上部质感还不错，但下部采用了很多硬塑料件。

名爵HS的内饰设计比思域复杂，用料上相当给力，基本没有什么硬塑料件，而且很多手能触及的地方都采用了皮质包裹，其中中高端车款采用的还是小牛皮。特别有一款红色内饰，老王老婆很是钟情，但老王其实更在意操控。

点评：两款车的外形可以说都偏向运动和时尚风，设计上各有千秋，但用料来讲，明显HS更舍得成本。从品牌来说，本田思域在圈内也算网红，但这几年自主品牌崛起，和吉利收购沃尔沃一样，上汽名爵因为有当年收购英国MG的技术垫底，无论从产品实力还是品牌口碑来讲，都算得上当下自主品牌中的强力股。

玩操控：思域一定要1.5T，名爵2.0T更“猛”

老王在试驾之前，已经查阅了两款车的百公里提速，思域厂家公布的1.5T的0-100公里/小时提速为8.7秒，名爵HS厂家发布的0-100公里提速7.5秒。我们试驾了思域1.0T和1.5T两款车型，1.0T（厂家公布的0-100公里/小时提速为11.3秒）动力只能说够用，玩操控明显不如1.5T，思域1.5T的整体操控提速的确很线性，提速也很畅快，思域能在家轿行列树立操控口碑，主要也是靠1.5T车型建立的。

因为名爵HS宣扬的百公里提速更好，所以，老王其实很期待名爵HS的试驾体验。1.5T动力从动力参数上看，它甚至比思域的1.5T还强大（思域1.5T的最大功率为130KW，最大扭矩220N.m/1700-5500/rpm；名爵HS的1.5T最大功率169KW，最大扭矩250N.m/1700-4400rpm），但因为名爵HS车身更重（思域整备重量1243kg-1329kg，名爵HS整车质量1523kg-1718kg），所以从小编的实际驾驶感受上来讲，二者动力表现都很不错。名爵HS作为一辆SUV，在弯道超控上相比轿车天生有劣势，但名爵HS为了弥补这一缺陷，特别全系标配了弯道动态控制系统，弥补弯道操控表现。

名爵HS 2.0T版本（最大功率231km，最大扭矩360N.m/2500-4000rpm）的动力表现就明显比思域1.5T更好，它普通模式已经很强劲，一旦启动它在方向盘上的“超级运动”按钮后，动力真的会有点跑车那种动力向前猛窜的感觉。

刹车距离上，汽车之家的实测数据两个基本相当，名爵HS会略好。名爵HS最短刹车距离为37.43米和37.52米，思域则是37.63米。

图说：《汽车之家》名爵HS和思域100 -0公里/小时刹车实测距离

点评：思域1.0T表现一般，1.5T超控性会更好。名爵HS的动力表现的确让人有些意外。因为自主品牌中，动力表现其实一直是一个软肋，即便吉利、传祺等车企也并不出众，上汽在发动机动力单元的表现的确让人刮目相看。但油耗来讲，思域肯定占优，从厂家公布数据看，思域百公里油耗只有5、6L，名爵HS 1.5T为6.8L，2.0T为8.2L到8.6L。

配置装备：思域偏实用，名爵HS偏奢侈

配置装备一向自主品牌都是碾压合资品牌，所以名爵HS和思域的比较肯定是名爵HS占优。

虽然思域整体配置偏传统一些，但也很实用。当下最流行的智能驾驶配置（预碰撞报警和缓解制动、车道偏离预警、车道保持辅助、车道偏移抑制、ACC巡航、LSF低速跟随、盲点显示）仅有16.99万元的最顶配车型才有，具体功能处于基本级别，比如预碰撞刹车只是缓解刹车而非刹停。智能互联系统则在15.59万元和16.99万元两款高配款才匹配，这样的匹配在合资品牌中算大流。

相对来讲，名爵HS的配置就要丰富很多，即便入门款配置也不低，其全系标配了25项豪华标配，包括定速巡航、胎压监测、倒车影像、全景天窗、自动驻车系统等。智能驾驶系统和互联网汽车斑马智行系统在14.98万元以上车型上全部标配。老王小两口在听了名爵HS的音响系统后非常赞。小编以前也和一位音响专业人士探讨过，名爵HS的这套BOSE音响的确很用心。但BOSE音响只在16.98万元和18.98万元的两款顶配车型上才配备。经过实际体验，我们一直认为，中配版的8音响系统其实对于普通人来讲，也已经有很好的效果。名爵HS还有个很“浪漫”的装备，就是在扶手箱中的蒙氏香氛系统，很特别。

点评：思域配置不如名爵HS其实不奇怪，因为合资品牌总体都不如。虽然老王两口子被名爵HS的音响系统迷得神魂颠倒，但小编其实觉得名爵HS的安全性配置其实更值得说道。它采用一体化车身，这在同级别车中很少达到，并全系标配主动防摔滚系统、胎压监测、侧安全气囊、紧急制动双闪、ESP稳定系统等安全配置，虽然它给消费者的直观感受不强，但关键时候却是可以救命的。

两车市场价均坚挺，11万元和15万元选择方案

虽然临近年终促销的关键时期，但两款车价格却非常坚挺，基本只有小几千元的优惠，思域畅销车款甚至没有优惠。

老王目前预算为11-12万元左右，这个价位基本只能购买到思域的1.0T和名爵HS的1.5T车型，如果从老王喜欢的操控感来讲，那肯定小编会建议名爵HS的1.5T车型,而且HS是名爵一款主打高端SUV市场的车型，所以即便是入门版，其配置也不会差。

如果老王预算更宽裕，小编则更建议他可以选择到售价15.98万元的名爵2.0T Trophy燃情版或售价15.59万元的思域1.5T尊贵版。

首先说为什么建议购买15.98万元的30T自动Trophy燃情版，因为它能满足老王小两口关于操控和配置的双重需求，和14.98万元燃情版相比，差价1万元却多了Trophy专属内饰升级包、8音响系统（虽然不是最顶级的bose音响，但通过实测，效果已经很不错）、空气净化系统和蒙氏香薰，以及全套智能主动驾驶系统，互联网斑马智行系统等配置，基本囊括了名爵HS的主要卖点。

其次说思域1.5T尊贵版，它虽然比豪华版贵了1.6万，但配置上多了Honda Connect智能互联系统、LED前大灯和转向灯、主驾驶座椅电动调节、真皮座椅等配置，小编总觉得这样的配置在当下水平才能算过上“小康水平”。

点评：经过综合比较，如果要达到老王操控需求，就要买思域1.5T或名爵HS 2.0T，那预算就要增加到14-15万。如果不增加预算，就只有名爵HS 1.5T能基本满足老王对操控的需求，好在名爵HS入门款的配置已经很丰富，老王老婆本身也偏向SUV车型。到底该怎么选？老王还在纠结。如果你对此话题感兴趣，欢迎评论区留言，优秀留言我们将赠送“汽车氧吧”。

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