亚博：长安汽车用一项吉尼斯纪录宣告：中国品牌已成全球智能驾驶技术的领跑者

没有老司机握方向盘，数十辆长安自动驾驶汽车以一字排开，在位于重庆垫江的西部汽车试验场内，以匀速状态行驶了3.2公里，其间车队在直道弯道中交替切换，跟车距离近到仅以厘米计，整个车队行进井然有序……

这一幕，发生在11月28日“长安汽车技术开放日暨挑战吉尼斯世界纪录荣誉活动”的现场。

结果早已经刷屏——凭借在智能驾驶领域技术底蕴和先发优势，最终以55辆长安自动驾驶汽车一举成功挑战“最大规模的自动驾驶车巡游”的吉尼斯世界纪录，这则新闻也不出所料成为海内外数百家媒体争相关注的“头条”。

智能实力派挑战不可能

关于吉尼斯纪录的标准之严苛、挑战难度之大，无需赘言。长安此举的标杆意义和示范效应，也早已被媒体们分析得头头是道。而笔者最想问的是：创造这项纪录的，为什么会是长安？要知道，同样标榜在智能驾驶领域颇有造诣的特斯拉，此前也曾信誓旦旦要挑战该项吉尼斯纪录，无奈最终铩羽而归。

据说，此后又有为数不少的车企摩拳擦掌，想要把自己的名字留在吉尼斯的世界纪录证书上，其中不乏海内外的大牌，但真正付诸行动并一举成功的却是为中国“智”造代言的长安汽车！

特斯拉未酬的壮志，成为了对长安智能化战略厚积薄发的最生动注解。值得大书特书的是，11月27日长安以44辆自动驾驶车巡游创造的纪录，次日即被55辆的自己所创的“史上最大规模”再次刷新。

不仅数量上全面超越特斯拉，挑战的难度更是不可同日而语。用媒体同行的话说：“有这样的表现，长安的行业领跑地位就此奠定，硬是想低调都难！”

每次成功都是行业里程碑

为什么是长安？

其实答案就在下面这些履历中——

2016年，长安首度实现2000公里无人驾驶长距离测试；

2017年12月，长安获得美国加州无人驾驶测试牌；

2018年3月20日，长安成为中国首家量产自动驾驶二级核心技术的企业；

2018年4月中旬，长安自动驾驶汽车在重庆挂牌上路；

2018年8月，在中国汽研i-VISTA发布的智能汽车指数测评结果中长安CS75摘得头名……

毫不夸张地说，除了缺少一张吉尼斯证书，以上每一条都堪称是行业的“世界纪录”，对于发展智能汽车产业都是里程碑式存在。

有人吐槽，说长安的自动驾驶车成功挑战吉尼斯，不过是一次作秀式创意营销。作秀？没错，笔者以为它秀的正是长安在智能驾驶领域的实力与雄心！至于营销，能让更多人见识到长安的技术积淀，提升对长安品牌的美誉度，这就是好的创意，是成功的营销。

礼献第三次创新创业

关注长安汽车的人应该知道，近年来，在“第三次创新创新战略”的引领下，长安致力于从一家传统的造车企业向智能出行科技公司转型。

尤其是在被誉为汽车未来风口之一的智能化方面，长安汽车更是高瞻远瞩未雨绸缪，将其视作企业转型的核心引擎。长安汽车总裁朱华荣就曾公开表示：“长安规划在2020年实现无人驾驶汽车占比产品体系的10%，同时在2025年实现无人驾驶汽车的运营。”

据悉，今年长安在智能化领域的投入高达16亿元；未来10年，将累计投入200亿元，组建超过2000人的智能化研发团队，全面聚焦智能化发展。

战略上的高度重视，成就了长安在该领域的全方位优势——目前，它已具备智能驾驶、智能网联、智能交互3大领域必备核心技术自主开发能力，掌握三大类100余项智能化技术，特别是结构化道路L3级自动驾驶技术、APA6.0自动泊车技术正在进行实车性技术验证，是目前拥有自主知识产权的国内最领先的智能化技术。

同时，已实现全速自适应巡航（ACC）、智能语音、飞屏互动等60余项智能化功能在量产车型上的搭载，15项为国内首发。

长安汽车还整合全球资源，构建智能驾驶、智能网联、立体交通三大产业生态联盟，与合作伙伴实现共赢。在智能驾驶生态领域，与博世、德尔福、英特尔、华为、高德、北斗星通、千寻位置、地平线等公司合作，在超级计算平台、人工智能、操作系统、芯片等多领域共研共建。

在智能网联生态领域，与腾讯、IBM、移动、联通、科大讯飞、博泰等公司合作，致力在车联网、大数据、云计算等领域共同打造面向行业的开放平台。

在立体交通生态领域，联合政府、通信服务商、房地产公司、出行服务平台等，联通高铁、飞机、地铁、公交等出行方式，打造智慧交通示范小镇。

世界纪录不过是新的起点

“此次挑战吉尼斯，对于长安更像是一次检阅，是对其掌握的自动驾驶技术的成熟度和可靠性的全面验证。”据参与本次活动的中国汽研相关专家介绍：长安的自动驾驶技术已达到世界一流水平，例如传感方面，长安汽车将车道线横向距离和前方车辆的横向距离探测精度由20cm提高到接近5cm, 前方车辆纵向距离精度由1m提高到接近10cm；

决策控制方面，将响应精度由之前的5%提高到了接近1%；行动控制方面，对于车辆设计中自动驾驶相关的所有精度要求进行了重新优化，对车辆制造过程实现全面升级，保障自动驾驶车队在行进中的一致和稳定。

抛开那些烧脑的专业术语，吃瓜群众们更关心的是，在挑战完吉尼斯纪录后，长安的智能汽车下一站将驶向何方？这些“聪明”的车何时才能服务我们的出行？

可喜的是，据长安汽车方面透露：本次挑战吉尼斯世界纪录用车为L3级别自动驾驶技术，且全部是试验车，预计2020年量产，届时就可驶入寻常百姓家，想想都值得期待！

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