亚洲杯：合肥地铁3号线全线贯通 攻克小曲线“S”弯难题

地铁建设者们开心留影。（谢永彬供图）

中新网合肥12月20日电(谢永彬 于法龙 张忠)被认为安徽轨道交通最难控制性区间——合肥地铁3号线合肥站至新蚌埠路站盾构区间左线于20日顺利贯通。至此，合肥地铁3号线地下盾构区间顺利实现全线贯通。

合肥地铁3号线土建12标标段盾构区间左、右线合计4638.9米，共计3095环，区间线路设计呈小曲线“S”弯，是全线区间距离最长、盾构掘进半径最小、下穿地下建筑物最多的盾构区间。

据介绍，该区间自2017年3月16日在铜陵北路站始发以来，施工单位中铁五局集团不断强化安全质量管控，严格控制盾构机掘进姿态，加强地面沉降监测分析，实现了“零沉降”穿越合肥高铁站8股轨道群，克服了小半径曲线连续S弯施工、盾构机空推过站、长距离输运等难题。其中，盾构机空推过站技术首次应用于安徽省轨道交通建设。

合肥地铁3号线沿线站点为33个，线路起于方兴大道站，止于相城路站，全长37.2公里，北端采用高架敷设，高架线路长4.23公里，其余均为地下线，地下线长32.97公里，平均站间距为1.15公里。沿线经过大学城、经开区、政务区、庐阳区、合肥站和职教园、肥西县等重要片区，可快速连接及覆盖城市主要客流走廊，并推动城市向西南和东北方向发展。

预计，合肥地铁3号线将在2019年底开通试运营。

中国新闻网

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