您的当前位置:首页 > 世界杯 正文

亚洲杯:押金去哪儿了?车轮空转的ofo难逃诘问

来源:usportnews 编辑:U体育 所属栏目:世界杯 时间:2018-12-20 00:34:41
本文由亚洲杯2018年12月20日最新报道:

2018-12-19 17:57 | 浙江新闻客户端 | 评论员 栗中西

ofo可能真要车轮空转了。

退押金风波发酵,两天前,大批ofo用户赶了个大早前往ofo位于北京中关村互联网金融大厦的总部,排队长龙如“贪吃蛇”般不断延长。而线上的退押金队伍更加庞大:截至12月18日晚22点,ofo线上排队退押金的用户也已经达到了1000多万。热心人士算了笔账,填补押金缺口所需大概10亿元人民币。

从今年年初开始,ofo先是海外撤退,之后更换办公场所,又因为欠款被凤凰自行车等企业起诉,紧接着开始裁员。出现如今连押金都退不出来的局面,并不是什么意料之外的事。雪上加霜的是,中消协19日发布的企业服务热线调查报告称,总体评价方面,ofo在8个行业47个企业中排名垫底。

2018年,“新四大发明”之一的共享单车项目不复往日的辉煌,所有的困局好像只能通过资本来解围。小鸣单车宣告破产、酷奇单车公司被数千用户围堵讨要押金、ofo深陷资金链困境,只有以27亿美元价格被美团全资收购的摩拜,还能挣扎着走出阴霾。须知在此之前,ofo一直是资本的宠儿,早在今年3月13日,处于高光时刻的它宣布完成E2-1轮8.66亿美元的融资,创下了当时共享单车行业单笔最高融资纪录。

现如今,就算用户要求退还的押金总量再高、再惊人,那也是用户真金白银掏出来的,不是凭空算出来的。押金去哪儿了?一直被资本所助推、所拯救,对资本负责大过对用户负责的ofo,无须装傻充楞。当旨在链接闲置资源的C2C,变成了租赁为本质的B2C时,无法实现盈利的共享单车,把眼睛都盯着用户的押金,本来作为质押的不动资产用户押金,转而成了企业虎视眈眈的盘中餐。其后“免租金”的推出,又成为一种变相补贴,加速了游戏的崩盘,危险被提前暴露。

说白了,没有创造新的价值,不能称为真正的共享经济。据《华夏时报》报道,2017年有接近20家以共享为概念的企业宣布倒闭,其中押金难退成为通病,大众对共享经济的质疑声越来越大。租赁服务和共享经济之间有着根本的价值分野,共享单车项目在厘清“我是谁”“从哪来”“到哪去”这些根本性问题之前,就已经急不可耐地捆绑着投资人和用户的利益,在共享经济的大道上超速行驶了。以这样一些项目的翻车,来验证共享经济的失败,自然也无严谨性。

那么,当人们对共享经济及其相关领域的理解研究还不够成熟,市场上的产品服务都还在探索发展阶段时,行业标准、安全质保、售后服务等方方面面的考虑都还欠火候,相关的政策支持和行业监督也严重缺位,所有人都在“摸着石头过河”时,仅仅让用户的真金白银去“冲锋陷阵”,是否合适?应当有人捅破“押金风波”的这层窗户纸,给前仆后继打着共享经济旗号收押金的企业,一个提醒。

平心而论,现在急吼吼着要退押金、甚至宣称要倒卖ofo车辆以实现“私力救济”的用户,无一不曾是共享单车喜滋滋的使用者。如果不是这玩意儿贴心地解决了“最后一公里”出行问题,谁会心甘情愿奉上押金?可当初的两情相悦并不能成为后来言而无信的借口。一个人“芳心错付”,成就的是一段凄美的爱情故事;一群人的“悔不当初”,带来的可能是整个行业的信用破产。站在这个层面上,倒是真心希望ofo挺住,一直一直对退押金申请者负责下去,用户等得起:哪怕排上三年半,也要鉴君一片心。

本文TAG标签:

网友评论:

Copyright © 2002-2018 U体育 版权所有 标签