飞机尾迹很容易暴露飞机的机型、位置、行踪及架数。所以在航空作战中，飞行员都会尽量避开容易产生尾迹的飞行高度，尽量不产生尾迹或是降低尾迹的强度，降低敌方发现的概率。只有民航飞机才会刻意留下尾迹，这样可以让航线上的其他飞行器更清楚的看到自己，提高飞行安全。
尾迹是飞机排出来的暖湿气体（废气）与空气混合后，对尾喷口周围的空气产生增温、增湿效果，使得空气中的水汽凝结而成的特殊云系。
尾迹产生与环境温度和空气湿度有关，温度过高和过低都不容易产生尾迹，但是只要温度合适，空气湿度足够，就会产生尾迹，与是不是隐身飞机无关，隐身飞机只是雷达隐身，并不能免疫尾迹。
要消除尾迹，最简单的办法是飞行前根据气象部门的信息，测算可能出现尾迹的高度和区域范围，提前规划航路进行规避。
美国就给B-2战略轰炸机安装了尾迹报警系统，一旦检测到有尾迹产生，就会提示飞行员爬升。
另外，由于尾迹的形成需要发动机废气对环境增温，而温度过高和过低都不利于尾迹产生，因此如果改进尾喷管，导入大量的冷空气对废气进行冷却，也能达到降低尾迹的效果。
当然如果在燃料中加入添加剂，提高废气温度，减小废气中的颗粒含量，也可以抑制尾迹的产生。据说美国的SR-71高空侦察机，就曾使用过含铯燃料。
此外，美国空军还曾在B-52和B-2轰炸机上配备过氯氟磺酸，这种化学制剂是一种容易与水发生反应的无色液体，喷洒到空气中后，与水蒸气接触发生反应，生成硫酸和氯化氢气体，从而抑制水滴的凝结，也避免了尾迹的产生。不过氯氟磺酸具有毒性和很强的腐蚀性，所以并没有普及，但这种方式是可行的，各国或许已经研制出了新型药剂。
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