转载自百家号作者：客观汽车官方
11月，轩逸销量高达52640辆，这是一个非常恐怖的数字。作为国产轿车的销量冠军，帝豪销量为16006辆，销量还算不错，不过与合资轿车相比，还有一定程度的差距，这也是整个国产轿车的局面。SUV热潮冷却之后，国产车该如何发展、国产轿车又该如何突破，这将是无法回避的问题，也是国产车发展的又一关键点。
都知道吉利在轿车领域颇有建树，但单靠吉利一家，是不足以改变国产轿车市场格局的，所以需要更多国产轿车参与进来，只有这样国产轿车采用破茧而出的一天。10月10日的时候，奇瑞又推出了一款全新轿车，可以把它当作奇瑞的旗舰车型，品质厚道、价格不高。这款车就是艾瑞泽GX，定位略高于艾瑞泽5，也是一款要走量、翻身的车型，但结果怎么样呢？
11月销量为4078辆，从上市到11月底，51天累计销量为7088辆。这样的成绩能算是成功吗？显然还没有达到成功的标准，这样的销量甚至有点太过平淡。别说和合资轿车抗衡，就是在国产轿车里，也不够响亮。艾瑞泽GX起步就是1.5T，目前优惠完的起步价在7万元左右，仅凭动力这一项，就能看出奇瑞的厚道。所以那点销量，真让人心疼奇瑞，论产品力，销量应该翻两倍三倍才是正常水平，奇瑞到底是咋了？
鄙人认为，奇瑞并不是输在产品力上，反而好的产品力没有发挥出该有的效果。未来需要在以下三方面做出努力，或许还有机会成为一线国产品牌。一方面，品牌号召力、影响力需要增强，这是最重要的一点，这是顶层建筑，如果这点做不好，技术再先进、产品力再强，都很难出效果。就像大众，各方面一般般，但在市场上却非常被认可，靠的不就是品牌影响力吗？
二方面，营销还得加把劲，营销分为品牌层面和车型层面，品牌层面的营销其实就是第一方面的一部分，这是一个长期、系统的大工程。车型层面的营销。不局限于推广，与车型定位、诉求提炼都有很大关系，其中产品力设置本身也是营销的一个利器，用好了会起到意想不到的效果，很多车型其实都在产品力设置方面苦下功夫，因为这点起到的效果会更快更直接。
三方面，需要一个正确有效的长期策略，不管是品牌建设层面的策略，还是车型塑造的策略，都应该持之以恒的去坚持。就像奔驰永远围绕奔驰做建设，S级、E级、C级等等，不管怎么变，这些耳熟能详的车型名称永远不改变，久而久之，这些车型也能单独支撑起来，也成为不是品牌的一种招牌。同时这些车型有着不同的明确定位，它们之间的关系是互补、连接，单独拆开能单打独斗，合起来可以一起抗敌，这方面奇瑞确实应该向奔驰好好学习。
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