本报12月17日讯 “11月销量还是不理想，进店量和成交量都是同比下滑。”今日，长沙某汽车4S店相关负责人向三湘都市报记者介绍，国内车市在连续多月下滑后，在11月仍然没能有多少改善，全年车市现负增长几成定局。近日，记者走访长沙多个汽车市场了解到，时至年末不少车商存在销售与库存的双层压力。
销量存压，库存攀升
上述相关负责人介绍，今年长沙车市不如去年，不少经销商都承受着较大的销售压力，有的甚至选择了退网。近日，记者走访了长沙多个汽车市场，大部分汽车销售人员都反映相比去年，今年卖车更难了，库存压力也更大了。
据中国乘用车市场信息联席会数据，今年11月国内狭义乘用车零售202万台，同比下降18%。今年1-11月，国内乘用车零售同比下跌4%，全年负增长几成定局。与此同时，根据中国汽车流通协会近日发布的数据，11月汽车经销商库存预警指数为75.1%，达到历年最高。
在整体车市低迷之下，新能源汽车却保持了快速增长。乘联会数据显示，11月，新能源乘用车批发销量达到13.6万台，同比增长55.9%，预计今年新能源汽车产销均可达100万辆。
基数大、政策退出是主因
“去年基数大、今年购置税政策退出是两个重要原因。”针对今年汽车整体销量下滑，本地一业内人士解释称，随着国内汽车市场趋于饱和，汽车增速下降或出现负增长也是符合逻辑的。
还有人指出，最近出台的国六排放标准也在某种程度上抑制了汽车销售市场。“国六标准即将实施，国五车就会相应贬值，因此人们都在等国六车而不急于出手购车。”此外，高油价、行车难、停车难等养车用车成本的上涨，也被认为是汽车消费降温的原因。
■记者 胡锐
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