中国网科技12月19日讯 (记者 单征宇)继10月经历B2轮融资后，共享汽车平台途歌再度遭遇押金难退危机。据多家媒体报道，接连几天，大量途歌用户前往途歌北京办公地点去讨要押金无法退还的说法。
而在12月18日，途歌为缓解外界舆论质疑，在官方渠道发布声明称，近期设计平台押金退款用户可登陆app申请押金提现，公司核实完毕后，会依照顺序进行退款。
途歌再爆押金难退问题
共享出行平台押金难退问题近日愈演愈烈。12月18日，途歌押金难退问题再度爆发，据多家媒体报道，有多名用户到途歌公司当面讨要押金。除用户外，停车场经营负责人、途歌地勤工作人员也因欠款逾期未还，去途歌北京总部声讨要款。
不仅如此，19日，中国网科技在途歌贴吧发现，北京、深圳、成都等地均有用户反映，自己早在两个月之前就以提交退押金申请，但至今杳无音讯。
针对此次爆发的押金难退问题，途歌方面对中国网科技透露，用户支付押金渠道不同，有微信、支付宝，也有信用卡，每个支付渠道退款周期也不同，也会出现账户异样等问题，所以未收到押金的还麻烦等待，都会陆续到账。
公开消息显示，此前途歌曾被质疑过出现押金难退问题，彼时，途歌表示押金退款时间需有20+7个工作日，原因是要交予第三方机构及交通部门核查使用车辆期间出现违章、违停以及用车异常等问题。经途歌确认无误，用户需在最后一笔订单结束20天后，申请押金退款，然后再需经历7个工作日才能拿到押金。
如此一来，途歌用户想要正常拿到押金，至少要经历1个月时间，且需要在处理违章罚款之后才能符合退押标准。而这次据中国网科技从途歌贴吧上调查发现，部分途歌用户称自己无违章记录，等待时间也超过1个月以上，可刚开始用时，押金却能秒退；有违章用户也表示，途歌方面对违章情况拖延不处理，才应对押金退不出来负主要责任。
另外，又将有一批途歌用户网上留言纷纷表示，会在19日再去途歌北京总部办公地点讨要说法。
来源：途歌贴吧
面对上述针对退押金流程等细则方面的质疑，途歌方面对中国网科技称，共轨经营一切正常，无其他需回复内容。而在18日公开回应中，中国网科技注意到，途歌方面表示，如用户账户存在异常、欠费及违章未处理等情况则会呈现“待处理”状态，用户可以根据APP业务提示先行进行违章处理，欠费结算等业务后，也均可进入退款流程。
图片来源：途歌官方微博
根据启信宝信息显示，TOGO途歌成立于2015年7月，此前经历6轮融资，最近一轮融资是在2018年10月8日，途歌宣布获得千万级美元B2轮融资，由海纳亚洲基金领投，真格基金、凯欣资本跟投。在获得融资之后，途歌随即宣布在部分运营城市试水“送车上门”业务。
平台优势如今却成“双刃剑”
既然此前已获融资，为何仍出现押金难退问题？中国网科技查阅行业信息发现，近两年受共享单车影响，共享出行领域已成为共享经济的市场“代名词”。而共享汽车在经历去年几番混战之后，已形成了以Gofun、途歌、EVCARD布局一线城市为主、一步用车、PonyCar、巴歌出行等第在二三线市场撒网的市场格局。
但随着进入2018年下半年之后，巴歌出行倒闭、途歌被曝从南京退市等消息频频出现网络端，市场对共享汽车的热情在逐渐走低，而随着共享汽车重资产运营痛点难以破解，盈利困难等问题越发突出，也浇灭了资本方的热情。
面对目前共享汽车平台存在的诸多问题，不少业内人士就指出，当分时租赁用在共享汽车领域时，如何降低运营成本，就成了各家平台面临的最大难题，在现有技术条件下，想要做到低成本运营几乎不可能。
至于途歌的运营模式，有行业相关人士指出，虽然诸如“接力用车”、“随用随停”等形式解决了共享汽车停车不方便这个使用痛点，但却给线下运维增加了高昂的运营成本，一旦缺乏足够的用户流量和资本加持，就会在经营上出现很大风险。
对此，中国网科技在网上搜索发现，在第三方投诉平台、途歌贴吧，均有大量途歌用户称，油费、停车费不报，事故车辆维修垫付费用途歌不管不顾等问题，这一切，都在进一步加重途歌现在面临的困境。
据悉，针对过去途歌出现的负面消息，途歌CEO王利峰曾对外表示，北京地区业务在今年7月份实已经现单一盈利，且深圳、西安达到盈亏平衡。可是，如今途歌却再度爆出负面消息，王利峰至今仍无发声。
但值得注意的是，与其同病相怜的ofo，过去也曾公开表示城市实现赢利，创始人戴威甚至直言，ofo日营收已达千万。可现在，途歌和ofo都已陷入同样的危机之中。
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