一张餐巾纸中诞生的赛事，FE的「非典型」体育生意经

原题目：一张餐巾纸中降生 的赛事，FE 的「非典型」体育生意经

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2011年3月3日，刚渡过65岁生日 的让-托德和西班牙政客阿加格 (Alejandro Agag)，意年夜利政客奥塔贾尼在巴黎 的一家餐厅共进晚饭。在谈话中，他们用餐厅 的一张纸巾慌忙记下了突发奇想后 的idea。

3年后，这张纸巾孕育出了一项意义深远 的赛车赛事……

文/ 陈 点点 编纂/ 宋 鑫宇

2014年9月13日，已成为Formula E CEO 的阿加格和他筹措起来 的10支电动方程式车队，来到北京奥体中间，开启了国际汽联电动方程式锦标赛 的元年。

5年间，FE迎来了中国本钱，增添了中国 的厂商、车队，也曾有过中国车手。

现在，这项代表着全球电动车财产最前沿成长 的赛事，时隔4年从头回到中国内地，来到三亚 的海棠湾，也让我们看到了FE 的“非典型”生意经。

FE 的处子秀，维珍车队 的赛车驶过鸟巢

Formula E 都雅吗？

开初，FE被视作电动版F1 的顶级赛车赛事IP，但时至本日，不雅赏性一向是FE绕不开 的一个问题。最少对今朝 的FE赛事而言，还不足够都雅。

起首，FE赛车从机能上比拟，还远不和F1赛车，这在角逐中最直不雅 的表现，就是速度 的冲击力不足，不雅赛不敷刺激。而颠末电视转播 的转化后，速度感和画面感会被进一步减弱。不外，影响FE赛事出色水平 的要害身分其实不仅是纯真 的赛车机能，而是电动赛车 的原罪——不敷燥。

从环保 的角度而言，电动车 的低噪音无疑是一年夜优势。但对赛车角逐而言，没声音，再好 的戏也出不来。车迷寻求 的是策动机在高转速下发出 的嘶吼，享受 的是汽油与橡胶磨擦后披发出 的怪异气息，比拟之下，FE 的赛车，显得过在恬静和和蔼。

不雅看了三亚海棠湾分站赛 的一名车迷告知生态圈，在弯角不雅赛 的时辰，常常错过赛车过弯刹时，就是由于赛车 的声浪太低。“你都不知道车甚么时辰就开过来了，不像F1，远远就可以听到赛车刹车降档 的声音。”

FE赛车和F1赛车 的机能参数对照

电动赛车 的特征所带来局限还不只是赛车自己。细心不雅察FE赛事 的放置，我们不难发现全部13个分站赛 的赛道，选择 的都是城市街道，而没有我们在F1赛中耳熟能详 的银石、蒙扎、纽伯格林。

由于FE赛车 的电池续航需要在刹车、减速中延续地进能量收受接管轮回再操纵，这就意味着多直角弯、S型弯 的街道赛是最好 的选择。而传统意义 的赛道，由于年夜直道、高速弯 的存在，让今朝 的FE赛车“力有未逮”。贫乏了这些经典赛道 的加成，FE又贫乏了一个看点。

“这角逐看着像四驱车 的真人版。”一名资深 的赛车迷如许形容FE 的不雅赛体验。固然，在竞技层面上，FE与F1比拟布满了更多 的不肯定性。最少5-6支车队具有夺冠实力，一向是FE赛事 的一年夜推行点。

但是，因为FE 的赛事过分在年青，还没有堆集起必然数目 的车队粉、车手粉，所以夺冠 的悬念性对不雅众而言，吸引力依然有限。

FE2018赛季，中国车手马青骅曾代表蔚来车队出战

不雅赏性欠缺这一特质，在FE 的贸易开辟上有着直不雅 的表现。按照FE 的运营公司FEO发布 的2018年财报显示，2017赛季FE 的总收入为9450万欧元，这此中有一半来自在援助，而全球赛事转播权 的收入仅为1880万欧元。

FE在2017年 的财政数据

固然，对一项才成立5年 的赛事而言，操纵版权售卖变现其实不是最公道 的选择。经由过程免费 的版权让更多 的受众看到FE赛事，不竭加强其赛事影响力，才是成长 的标 的目 的。按照此前福布斯 的报导，在2017-18赛季，FE在全球 的收视人数累计到达了3亿人次，并且每一个赛季都显现 的是可喜 的增加趋向。

固然，回到我们会商 的焦点问题，今朝 的FE赛事，还缺少对C端不雅众 的绝对不雅赏性和吸引力。

Formula E赚钱吗？

紧接着另外一个魂灵 的拷问，FE赚钱吗？今朝为止，谜底也是不是定 的。

固然，会商FE是不是赚钱，我们需要像职业体育同盟一样将FE拆成组织机构和车队两个部门来阐发。

起首，前文中提到 的FE治理公司FEO，负责全部赛事 的组织运营，这此中包罗了赛场革新、赛制制订、赛事整体宣扬推行、商务开辟、版权售卖等工作。国内体育范畴两年夜基金华人文化、曜为本钱，和新浪，参投 的就是FEO。

FE 的股东组成

按照此前FE所发布 的2013-2017财报显示，2017赛季虽然赛事 的收入到达了8290万英镑，但支出到达了1.09亿，吃亏1800万英镑。这时代最年夜 的本钱支出，就是每站街道赛 的赛道革新费用。

2013-17年FE 的损益表

但平心而论，对成立5年 的一个年青 的赛车赛事而言，如许 的财政赤字是完全可以接管 的。不但如斯，从每一年 的财报转变来看，FE 的收入增加幅度年夜，且本钱节制公道。FE在成立之初，就经由过程各类 的法则来严酷节制赛事 的运营本钱。

按照生态圈领会到 的动静，FEO在2018年有可能实现出入均衡，乃至盈利 。

而跟着FE赛事影响力不竭地增添，不管是版权发卖、仍是分站赛城市加盟费、新车队准入费，都可以或许給FEO在将来带来极其可不雅 的收入。

再说说车队方面 的财务环境。两年前，生态圈与钛麒车队 的专访中，车队司理严伟行暗示一支FE车队 的运营本钱从1000万欧元到3000万欧元不等。这个数字在其它车队 的运营中获得了左证和细化。

此前，捷豹路虎所发布 的2018年财报中显示，其母公司对旗下 的FE松下捷豹车队3年间共投入4000万欧元，这此中包罗2016赛季成立这支车队 的1650万欧元投入。而因为今朝FE赛车 的电池都由迈凯伦同一供给，车队在赛车上所投入 的本钱也获得很好 的节制。

不久前竣事FE三亚海棠湾站，背后是华人文化与盛力世家 的DS钛麒车队取得分站赛冠军

但今朝各支FE车队 的运营，也还需要其母公司、厂商或是主援助商 的不竭“输血”。不外一个赛季小几万万欧元 的运营本钱，是传统赛事车队运营本钱 的1/10，良多FE车队完全烧得起这个范围 的钱，且临时不筹算将赛车、车队 的暴光权益卖给其他援助品牌，而是本身独享。

固然，从贸易赛事 的角度来评估FE，不管是同盟仍是车队，其吸金能力还远不和传统 的顶级体育赛事。

FE意义安在？其实他们在如许经商

假如你把文章耐烦看到这，那心中必然有一个年夜年夜 的问号：不雅赏性和吸金能力都有限 的FE，到底为什么存在？不但如斯，FE从成立至今陆续取得全球各类本钱 的青睐，知名 的传统车企纷纭组队参赛，更是加深了这一问号。

我们都说体育就是社会 的缩影，那末假如把FE这项体育赛事放到全部社会、科技、工业成长 的维度来，这些问题也就水到渠成了。

起首，FE 的降生，其实不是赛车界几位话事人天马行空 的脑洞。就像上世纪60-70年月F1爆发式 的增加，其背后是全球汽车工业 的飞速成长一样，FE 的呈现，恰是看准了将来电动车、洁净能源 的庞大市场。

今朝，在参赛 的FE车队中，有宝马、日产、捷豹、DS、马恒达如许 的老牌车企，也有像蔚来汽车如许 的新能源汽车代表。而下赛季，奔跑、保时捷也将组队加入FE。对这些将新能源汽车作为公司将来重年夜计谋摆设 的车企而言，FE既是他们宣布高调进军新能源市场 的标记，也是其揭示新能源手艺 的最好平台。

2016年，FE在第三个赛季向车队开放了机电研发 的权益，这意味着厂商可以或许将FE赛场当作一个科研平台和展现窗口。固然FE官方对动力单位 的最年夜功率和最年夜收受接管功率是限制 的，但终究机电 的输出效力是靠算法和手艺得来 的，这就考验 的是厂商在电动车手艺范畴 的焦点实力。也正由于如斯，分歧厂商 的赛车竞争力就截然不同。

FE赛车各类科技 的显现

而其实开辟新能源汽车 的这些车企，即使不运行一个FE车队，本来就需要每一年投入固定 的本钱做乘用车 的手艺研发。将研发 的工作放到一支能参赛 的新能源车队，何乐而不为呢？

手艺 的表现不但是在硬件上，软件方面亦然。今朝各支车队 的电量治理系统也能够自力研发，经由过程这个系统更公道地分派电量和输出功率。动力单位与电量治理系统在FE赛车上 的研发功效，很快就可以在乘用车范畴获得表现。FE官方称，传统内燃机赛事中 的手艺转化量产车型，其周期为5年，而在电动汽车赛事中，这个周期缩短为半年至两年。

直白地说，FE厂商车队 的赛车竞争力，与其电动乘用车在市场上 的竞争力成正比。这就是为什么像捷豹路虎如许 的车企，在客岁第三季度巨亏40亿美元，全球裁人4500人 的危机环境下，决然毅然地继续在FE赛事长进行投入。

固然，把FE赛事当做手艺展现舞台 的不但仅是车企。

作为FE赛事 的电池供给商，迈凯伦和威廉姆斯两年夜公司 的工作人员每一个分站赛必到，意在借助赛事 的契机，拓展有可能采购他们新能源产物 的客户。而这个客户群，不止局限在汽车厂商，而是更广漠 的新能源财产。

不异 的事理，中国 的新能源物联网科技公司前景团体冠名维珍车队，注重 的也是FE赛事背后 的全球贸易合作机遇。

前景 的CEO陈雷和前景维珍车队 的赛车

本钱总会流向价值凹地，FE 的价值远不只表现在新能源财产。阐发FE 的股东布局，我们就可以看出其更年夜 的生意逻辑。举一个最为鲜活 的例子，3月23日FE三亚海棠湾站之前，新浪微博端进行了遮天蔽日 的宣扬，为其打call 的明星从数目到流量在国内体育赛事汗青上都不曾有过。

而角逐当日，新浪董事长曹国伟亲身带着浩繁明星现场助阵，久未涉足赛事版权和直播 的新浪体育，也由于FE干起了老本行。新浪倾其资本为FE站台，此中 的一个主要缘由是新浪在此前参投了FE在年夜中华区 的运营方-北京伊诺华电动方程式文化成长有限公司，是其股东之一。

FE海棠湾站正赛日在C位 的曹国伟

其实新浪入股FE 的逻辑也其实不复杂，FE 的背后是洁净能源、环保、低碳 的工业成长趋向，将来新浪想要办事好这些行业 的客户，手握一个头部 的体育赛事IP，再便利不外。

这个生意更直不雅 的表现，在海棠湾分站赛时，微博#2019fe电动方程式# 和#fe电动方程式#两鬼话题 的浏览量别离达到8.3亿和1.9亿，明星在发布FE微博案牍 的时辰也根基都带上了这两个话题。而这两年夜FE微博话题，别离由宝马和日产援助。用本身 的媒体和明星资本宣扬本身投资 的赛事，以此办事客户并成功变现。

会打投资FE这笔算盘确当然不止新浪。不管是华人文化、曜为基金入股FEO，仍是云峰基金控股北京伊诺华电动方程式文化成长有限公司，都着眼 的是新能源财产在将来 的爆发性成长。而有了FE赛事 的这一支点，撬动 的多是贸易地产、新能源财产园。

本赛季FE三亚海棠湾站角逐，联系起2个月前海南省省长对“海南打算在2030年前实现全岛利用新能源汽车。2030年之前，海南省全岛实现新能源汽车全笼盖。” 的定见提出，是否是可以或许解读出更多 的内容呢？中国 的本钱和企业有如许 的设法，那末在全球规模内，注重FE赛事计谋意义 的本钱年夜有人在。

从这个角度来解读FE，我们就不难发现这项赛事 的深层逻辑。它从降生之初，就注定不会是一个简单 的赛车赛事。

文章开首提到 的那张决议FE成长命运 的纸巾，已被巴黎那家餐厅所保藏展现

精雕细琢造一把纯银 的钥匙，值吗？

假如这把钥匙可以或许打开一座通向金矿 的年夜门，值！

固然，体育赛事想要有足够 的影响力、生命力。仍是需要培养文化、培育市场、办事C真个用户。科技、文化、政策 的转变，可以成为助推一项赛事 的主要身分，但一项赛事 的魂灵，只能在赛场上构成。对FE而言，若何让更多人 的人喜好上电动方程式赛车角逐，依然是一个追本溯源 的问题。

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