“精品”日系数它最落魄，楼兰都没它舒适，无奈降1万5仍被忽视！

来源：yabo 编辑：U体育所属栏目：亚博体育时间：2019-02-07 12:45:31

本文由亚博App下载2019年02月07日转载报道：

转载自百家号作者：今日相车

众所周知，日系和德系在国内中低端市场占据着绝对的市场份额。对于轿车市场，谈及有哪些“精品”日系？不管是怎样的答案值得肯定的是威驰、飞度、卡罗拉、轩逸、凯美瑞、雅阁，这些车型都是被公认的“精品”日系。同时尽管自主品牌在SUV市场找到了极佳的切入点，加之一贯的性价比得以在销量层次上比主流合资的表现更加出色。但是理性的消费者也不难发现，本田CR-V、奇骏、RAV4荣放，以及汉兰达、冠道等主流日系SUV虽说价格尤为坚挺却依旧不愁销量，自然它们能达到这般高度无疑对得起“精品”日系的称号。说到这，笔者还想到一辆“精品”日系相比同级日系SUV的产品力并不低调，却是难成走销量的车型。没错！它便是今日相车的主角-本田UR-V。

作为冠道姊妹篇车型的本田UR-V，按理说凭借消费者对冠道极佳的认可度，加之本田的品牌影响力，能在短时间被爱车人士所认可实属正常。不过据笔者所知，冠道和本田UR-V是有着截然不同的市场响应。这得基于本田UR-V多数个月的销量维持在3000+，那么就别说能与汉兰达的销量媲美了，就算是自家冠道的销量都足以表明本田UR-V即使降1万5仍被忽视的状况。在我看来本田UR-V的产品力丝毫不逊冠道和汉兰达的水准，反而诸多地方比这两者更有看头。基于此也才会有“精品”日系数它最落魄这一说。

具体点而言，本田UR-V是作为东本以填补品牌在中型SUV市场的空缺所推出的。自然作为东本的王牌SUV在整车品控方面尤为严格，毕竟全车可见大量精准度极高的车身零部件，同时它被本田赋予了一派扎实而细腻的车身做工，以及其提供三年的整车质保，由此所换来的品质和汉兰达及冠道一样的优秀。同时整车自重1.8吨左右且发动机缸体和缸盖均是铝合金材料，重量多源于车身结构不仅配合上并线辅助、主动刹车、ESP、刹车辅助、倒车影像、定速巡航等配置得以营造出一种安全到位的乘坐环境，更是配合上多处运用隔音棉和全车多层玻璃及主动降噪的出现所换来的静谧效果远不及冠道和汉兰达能及的高度。

更何况虽说冠道和本田UR-V的外观设计语言都是以CONCEPT D概念车为基础，不过本田UR-V相比冠道则是更多保留了这概念车的设计元素。换句话说其相比冠道更加精致和时尚，毕竟进气格栅近乎占据前脸面积的三分之二，并采用镀铬条装饰及与两侧全LED大灯组和发动机舱盖完全融合，加之LED日间行车灯和H标的信仰产出得以彰显出前脸的特点，与前脸相呼应的尾部设计照样充满多元素。这得基于一体式的尾灯和双边排气口均是出现，并运用层次分明的线条勾勒突显出一份活力。并在此基础上溜背式车顶、19英寸的铝合金轮毂等潮流元素均是出现。足以表明其开出去的回头率不逊汉兰达和楼兰的表现。另外，其坐拥这两方面的产品力比楼兰和冠道更加符合当前消费者的期望值。

其一，车内可见出运用大量的软材料包裹和木纹装饰，中控台和空调出风口设计尤为抢眼。尤其是中控台，其配有8英寸触控液晶屏和阻尼感十足的机械按键，并与全景天窗和气氛灯搭配。同时感应雨刮、车载电话、远程启动、无钥匙进入系统、电动后备厢等潮流元素均是出现，相比同价位的冠道和楼兰的驾驭感更加令人满意。另外，结合其长宽高为4825mm、1942mm、1670mm和2820mm的轴距，相比冠道和途观L的尺寸和轴距更加到位，更何况其是出自素有“空间大师”之称的本田之手。由此可以说本田UR-V和楼兰及汉兰达的空间利用率一样符合当前消费者的期望值。难得的是配合上符合人体工程学的真皮座椅，部分座椅带通风、加热功能，以及可变悬架和四轮独悬的出现加之噪音近乎为零的表现，足以表明楼兰都没它舒适！

其二，当前在售的本田UR-V和冠道共享动力系统，部分车型配适时四驱带差速锁和标配可变转向比。换句话说其提供1.5T+CVT和2.0T+9AT组合。其中的1.5T能爆发出193马力，使得其百里加速为9.6s和百里油耗低至8L的表现。而这2.0T则是能榨出272马力，使得其百里加速低至7.8s。并以这样的动力系统为基础，辅以无虚位的支持四方调节的方向盘，以及平顺性极佳的变速箱和出色的底盘调校所换来的操控性完全是同级车中的一流水准。

总之，本田UR-V提供的便利性、驾驭感、操控性及品质等方面都是可圈可点的，并在此基础上其坐拥的燃油经济性和舒适性，在笔者看来乃是同级别车中最大的亮点。这得基于其做到了楼兰都没它舒适和百里油耗低至8L的表现，无奈的是其降1万5仍被忽视！由此咱也有理由称其为““精品”日系数它最落魄”。毕竟你还见过拥有的产品力足以比肩本田UR-V的水准且降价仍被忽视的“精品”日系吗？

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