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迎合年轻人 它从149万下调到82万 弃V8改3.5L自吸 要翻身

来源:usportnews 编辑:U体育 所属栏目:亚博体育 时间:2019-02-06 23:04:21
本文由亚博科技2019年02月06日转载报道:

转载自百家号作者:映璇汽车工作室

映璇汽车工作室

迎合年轻人 它从149万下调到82万 弃V8改3.5L自吸 要翻身

说到雷克萨斯,以前大家都知道内饰那是杠杠的,品质那是没得说,就是价格太贵高不可攀。随着国内年轻豪华消费群体的崛起,雷克萨撒也敏感地意识到了这个庞大的消费力量。因此,这两年来频繁地推出入门级的豪华车型如刚刚上市的UX。就连过去最高端的150万左右的旗舰车型,雷克萨斯也正在进行低价格的改造。比如,2018年上半年推出的LS,果断地放弃了V8 +8AT 4.6L的动力和149万起步最高达238万的曲高和寡的售价,改为3.5L自吸和3.5L的混动动力,起步价降到82万,下降幅度达到67万。

这个迎合年轻消费群体的策略是否凑效了呢?

我们来看一下销量。日前,我们从相关渠道得到新雷克萨斯LS去年的在华销量。LS普通版销量为1396辆,新能源版销量为3173辆,合计为4569辆。相比2017年的全年21辆,增幅达到230%。可谓立竿见影。说明迎合年轻人策略初见成效。

雷克萨斯旗舰轿车LS500H承担着雷克萨斯从低调的优雅转向更激进的运动豪华的重任。它的三缸灯,鱼叉形DRL和备受争议的主轴格栅与往年相比,变得更精细,让这款豪华轿车在众多竞争对手中脱颖而出。标致性的格栅被设计成 5,000个立面,是日本文化菊花与刀的精致的极端体现。这种设计风格同样体现在前大灯,空气挡板和发动机罩周围的褶皱和折痕处理,使车身看起来就像是金属和缎布的融合。

雷克萨斯旗舰轿车LS500H正在将雷克萨斯从挑战者变为艺术家。LS已经将’独特''一词发挥到极致,在奔驰、宝马、奥迪纷纷使用长轴距来优化车内空间时,雷克萨斯意外的采用了标轴轴距的车身(轴距3125mm),且车身尺寸也不占优势(长/宽/高5235/1900/1450mm)。不过,设计师通过线条的运用,将雷克萨斯LS设计的极为优雅,也许在他们眼中,数据是冰冷的,真正能温暖到车主的是内在的五感体验。

打开车门时,汽车自行升起,驾驶员座椅上升,外部支撑向外倾斜,以便于进入(或出口)。拇指点火,座椅和转向位置自身回到汽车最后记忆的驾驶姿势。舒适的大型前排座椅可24向调节,让您可以微调腰部和肩部的支撑以及背部和大腿的支撑。左侧座椅将为您提供巨大的1,022mm腿部空间,靠背可倾斜48度,为您的脚部提供类似脚凳的支撑。一个宽大的中央扶手,可容纳座椅调节,信息娱乐和按摩的控制装置。

雷克萨斯LS只提供3.5L V6发动机,入门车型和顶配车型只相差一个电机和一套传递机构。在竞品们都在强调节能减排时,雷克萨斯6缸机保持了旗舰车型应该有的态度,而混动技术的加持在和其他V8车型相比时气场也不输,况且雷克萨斯名头最旺的也是混动系统。在数据方面,顶配车型最大功率220kW,峰值扭矩350N·m,电机额外提供131.9kW的功率和300N·m的扭矩,在混动技术的加持下, 雷克萨斯LS破百成绩为5.4秒,比上一代LS 600hL快了1秒整。

你觉得这样的一款别具用心的车,能让雷克萨松旗舰轿车的销量彻底翻身吗?请留言发表你的精彩观点。

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