试驾点评15年款Mini John Cooper Works手动车型的操控感受如何

来源：yabo 编辑：U体育所属栏目：亚博体育时间：2019-02-06 15:54:15

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转载自百家号作者：专注汽车资讯解说

试驾点评15年款Mini John Cooper Works手动车型的操控感受如何，在最近这些年我们也是陆续试驾了一些硬底子的很多车型，如莲花Exige S、Caterham Superlight R500、保时捷911 GT3还有宝马M系和梅赛德斯AMG真正要比硬，底盘设定最硬的车型才是关键。还记得10多年前试驾原厂代号R53一代的Mini Cooper S，应该是入行后第一次试驾手动车，当时技术不佳经验不多，却对它的操控感深深着迷，第一次感受到所谓的驾驶乐趣，在不同路段，操弄着排档杆，硬是要频频换档，就像是电影里得情节，以为一直换档可以比较快，可以比较帅同时哪种车随意行，你怎么转、车就怎么跑，硬调的底盘设定感觉整辆车就叮叮咚咚的跑着，你可以清楚地感受到整辆车的每个反应，并且享受其中，好玩的不得了，印象非常深刻。

经过了10多年Mini已经又像前进化了很多代，原厂代号从R53、R56到15年那会也就是本次试驾的老款F56除了车身尺寸长大，操控感也有所改变，而本次试驾的、更是15年那会Mini全车系中性能最强的JCW车型，而且更重要的这回试的是手动车型，在手动车型微越来越少的现在，开手动车有何乐趣。大概只有年纪35岁以上、认为自己还很运动的老车迷们才会比较懂，才会面对这种有优良血统之钢炮时会露出雀跃的神情想要赶快试试它。在此之前已经试过15年款Cooper S与自动版JCW，这回换到手动JCW记忆开始倒带，回想过去试驾过的Mini有何感觉？但实际试过手动JCW后，对它却有新的感受。

首先一如往常的先介绍一下外观与内饰部分，基本以Cooper S衍生的JCW车型，自然配上了许多JCW套件，而这辆手动版的JCW媒体试驾车，同时也是总代理的升级示范车，所以除了基本的JCW空力套件、JCW刹车系统、中置双出排气管、双前座桶型座椅，与车内专属装饰外，还洋洋洒洒地增选配了包括双圆LED远光灯组、车身彩绘、后视镜饰板、镀铬尾饰管、Cross Spoke锻造铝圈与车内绒质脚踏垫等部品，几乎JCW能选的套件都装上这辆车所以光是外观，这辆Mini就已经很不一样，也提供当时小伙伴在选购时可以作为参考之用。

再来回归动能与操控面，这辆JCW的动力系统与先前试驾的自动款相同，搭载Cooper S之2.0升涡轮增压引擎，经JCW升级后，最大马力有231hp，峰值扭力也达320Nm之谱，这回改搭配手动变速箱，多了分操之在我的操控感，而且它的手动界面十分好操作，不仅档位清晰，离合器接点也调得非常好掌握，只要稍稍放一些离合器，车辆就会开始蠕行，顺势踩下油门、放开离合器，车就会前行，比过去在教练场使用的教练车还好开，不需要太多时间适应。Mini John Cooper Works亦配有动态模式调整功能，共有SPORT、MID、GREEN三种模式。

上路后不再像第一次开到手动Cooper S时那么兴奋，开始在不同路感受它的动态反应，一整天行经市区与山路后，先与上回的自动车型相比，手动车虽多了分自我操控感，但是整体协调性却好像没那么好，原因是现今的自动变速系统调的实在太聪明，动力衔接俐落顺畅，还会尽可能维持最好的转速，使得驾驭起来的顺畅度较佳，手动款，就必须自己掌握换档时机，而且还多了个离合器踩放的动作，要做到与机器一样平顺还是没那么容易，这也是两者间，0-100km/h起步加速的成绩是自动车比较好的原因，同时，强化后的动力，让轮胎承受度不如预期，过激的换档过程，会让轮胎出现打滑现象，也略为影响的它的整体操控，购车后可适度提升轮胎等级，应可让它有比较好的表现。

此外15年款的Mini手动车都增设了自动退档补油功能，也就是说退档时，系统会自动补油，驾驶可以不会跟趾动作，也会有类似效果，但对于熟悉手动车操控的人来说却有点多余，因为，我们已经习惯性的在减速、退档时做跟趾动作，就会与系统间出现唐突感，陷入究竟是要让系统补油、还是自己用脚补油的犹豫感，车太先进反而还不太习惯。除了操作变速系统的唐突感，试驾了一整天，怎么开就是有一种说不出的隔阂感，总觉得少了些什么，过去那种直接、极度机敏的动态反应被驯化许多，取而代之的更高的安定性与沉稳度，必然是为了安全性向大众靠拢，所以原始乐趣上就有所牺牲。

过弯时以往车尾那种蠢蠢欲动快速带出的侧滑感，也同样被有所抑制，取而代之的是更容易掌握、偏向转向不足的设定，人车间沟通间就是多了分隔阂，少了过去车随意行的快感，加上车身尺寸加大，即便还是可以感受到轮胎所传回的清晰路感，但也明显可以感受四个轮胎离自己更远，就少了些那种类似Go Kart那种四个轮胎紧邻自己的直畅感，而且加上整体重量变重，轻盈度低，实在少了些Mini过去哪种独有的敏捷度。一路上与本站技术主编，同时也是资深车手李一统反覆讨论，都同样感受到那分隔阂感，自上车、适应到觉得有趣、与发出微笑的时间增加了，以前试Mini开个一小路、过几个弯就会觉得好好玩，不自主的发出微笑但这次试这辆车，却要开上好一段路，习惯了它的个性后，才会开始渐渐地发觉它新的乐趣才会开始有些笑容。

除了隔阂感JCW车款的悬吊也经过重新调校，再加上18寸铝圈与低扁平比轮胎，原厂设定的胎压又高，面对一些地区糟糕的路面品质，实在是无法应付怎么开、怎么坐都觉得好硬、好颠，也许是我们两个年纪都有一些了，不再那么硬派运动，所以感觉它真的好硬，印象中应该是这几年下来试过的车型中，原厂设定最硬的一台让它几乎毫无舒适性可言。最后你要说它不好吗，其实是过去的印象太深，一时间面对转性后的JCW还无法那么快适应，对于大多数的小伙伴来说，它与其他钢炮相比，该有的灵活度与过弯俐落度还是好些，而且真的好硬派，同时安全性与稳定性大幅提升，操驾它技术门槛稍稍降低，也增加了亲民度。

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