U体育 | 最新更新
您的当前位置:首页 > 亚博体育 > 正文

比亚迪2019年重点新车解析-从制造成本分析E1定价多少才能成爆款

来源:yabo2018 编辑:U体育 所属栏目:亚博体育 时间:2019-02-06 09:22:58
本文由亚博App下载2019年02月06日转载报道:

转载自百家号作者:工程师评车

今年1月初,比亚迪汽车对外发布了2019年品牌产品规划,将有9款车型推出。其中最亮眼的是e网战略。e网的车型主攻10万以下市场,主打性价比,得到不少消费者的关注。而e网中重中之重的一款产品E1,这或许是一款占号神器,也是一台实用的通勤买菜车。

笔者不才,趁着水军们放假的机会,从制造成本出发,斗胆分析一下E1这款车定价多少才能成爆款。

1、 F0制造成本分析

相信有关注过这款车的朋友已经知道了,E1是基于是比亚迪10年前推出的A00级小车F0打造的。

2008年比亚迪推出了这款主打性价比的小鲜肉,赢得了不少年轻人的青睐。这款车,完全不负船夫哥价格屠夫的称号,3.69万元的起售价,当年还有3、5千左右的优惠,难怪在A00级车竞争激烈的红海中也能月销量突破1.5万台。不过可惜的是,如今销量非常惨淡,月销量不足百台。虽然和当今A00级车市场萎缩有关,但据4S店人员透露,主要还是这款车并不赚钱,所以厂家投入的资源有限,后续也没有推出重大改款车型。从这点信息中了解到,这款车乞丐版本制造成本在3万元左右。

再根据行业数据,在小型车里发动机的成本占据约20%,这款车配备的是1.0L自然吸气三缸发动机,成本约在6000元左右。

2、 E1新增成本分析

E1是基于F0打造的,成本会增加多少呢?该车尺寸为3465*1618*1500mm,轴距2340mm,与F0基本保持一致。不过由于纯电动车挂载了一块动力电池,整备质量有所增加(1070kg),需要加强车身强度。但是这方面的成本的增加是比较小的,基本上可以认定E1的车身和底盘成本和F0相似。

那么将发动机改成电机后,成本是否会增加呢?从E1搭载的电机来看,是一台最大功率45kW的永磁同步电机,永磁体及绕组的成本会高于发动机缸体。但是电机上的传感器比发动机少了很多,大多只有温度和旋变传感器,成本较低。另外,纯电动汽车通常配备的是单挡减速箱,成本比燃油车上低不少,综合来看电机+减速箱和发动机+5MT的成本不会相差太大。

而真正有相差的是电控单元部分。发动机电喷ECU硬件成本不高,主要是内部的主芯片被博世等垄断了,电喷软件成本较高(同样是垄断),但比亚迪自己可以开发。而电机控制器上的IGBT成本较高,是产品成本中的重头,软件成本也不小。不过好在,IGBT比亚迪已经实现了自我供给,这方面增加的成本不会超过5000元。

动力电池是E1这款车最大的成本重头。从工信部申报信息来看,这款车续航里程305公里,百公里耗电为10.4度,可得知这款车电池容量为29.3度。

经过几年的快速发展,电池成本已经下降了不少。当前磷酸铁锂电池市场价在1.1-1.2元/Wh,三元电池市场价在1.3-1.4元/Wh左右。主机厂的普遍诉求是要求2019年三元动力电池采购价格降到1.1元/Wh以下,磷酸铁锂电池采购价格降到1元/Wh以下。比亚迪由于垂直整合模式,成本只会更低。那么,电池增加的成本预计在3万元左右。

另外,作为一款纯电动车,E1需要额外增加DC-DC、车载充电器等高压配件,这部分的成本通常不会超过整车成本的8%。再加上一些电子配件的升级,如触控屏等,这些成本约增加不会超过5000元。

3、 补贴金额分析

2019年,新能源车的一个关键词可能会是涨价,小鹏汽车已经先行一步了。这主要是因为2019年补贴金额下调的结果。根据行业分析,2019年补贴金额将下降约50%且地方补贴将取消。下面是行业预测的2019年补贴标准。

从上表中的信息,再结合E1的申报信息,我们可以预估到,E1的补贴金额将是2.3万元。

4、 E1价格分析

从以上几点分析,E1的车身、底盘、电池及高压配件制造成本将会比F0高4万元左右,扣除2.3万元的补贴金额,预计最终成本不会超过1.7万元。由于考虑到F0这款车基本不赚钱,再加上10-15个点的利润,这台车补贴后价格应为5.2-5.5万元的起售是比较合理的。

5、 结论

如果厂家能够抱着让利跑量的态度,将售价控制在5万元以内,相信会在同级产品中显示出强大的竞争力;但若是追求利润定价超过6万元,那么基本上可以判定这款车将不会像元EV一样成为爆款。

网友评论:

Copyright © 2002-2018 U体育 版权所有 标签

[xuanzang:sitemap]
Top