想要电动车电池寿命超长,是用完了再充好吗
转载自百家号作者:感悟生活品味人生
电动自行车电池是电动自行车的主要部件,电池安全和充电安全是用户最关心的问题,电池之都在新闻上也常会看到一些因电池充电引起的事故,所以它必须引起所有用户的重视。
电动车电池的使用寿命和使用者的关系还是很大的,如果使用得当,使用2年左右问题不大。当然也有部分消费者使用超过5年甚至10年的。
电动车一般使用都是铅酸电池,这种电池具有成本低廉,可回收使用等等优点,而被大多数的电动车的生产企业所采用.一般电动车使用电池都是保修一年(而这一年中前8个月如果出现质量问题换新电池,后4个月内换维护电池),所以电动车电池按照每天使用电池容量的70%,周期就是一年,过了一年之后,并不是电池就没有用了,而是电池容量越来越小,直到枯竭!
电动自行车刚起动时,要用脚踏(无脚踏的可以用脚推地面的方式)帮助起动,上坡时候,用脚踏帮助电动车上坡,以免放电电流过大而损坏电瓶。骑行时,要注意不能让电瓶过放电,蓄电池放电到终止电压后,继续放电称为过放电。过放电容易引起电瓶严重亏电,从而大大地缩短其使用寿命。所以蓄电池使用时应尽量避免深度放电,做到浅放勤充,一般情况应做到:蓄电池以放电深度为50%时充一次电最佳。
二次电池的充放电循环寿命与放电深度、温度、充放电制式等条件有关。
通过这些措施,电池的初期容量满足了电动自行车的容量要求,特别是改善了电池的大电流放电的特性。但是,极板增加了,硫酸的容量就减少了,电池发热导致大量失水,同时,电池的微短路和铅枝搭桥的概率增加了。提高硫酸比重增加了电池的初期容量,但是,硫化现象就更严重。密封电池的最基本原理之一就是正极板析氧以后,氧气直接到负极板,被负极板吸收而还原为水,考核电池这个技术指标的参数叫做“密封反应效率”,这种现象叫做“氧循环”。这样,电池的失水很少,实现了“免维护”,就是免加水。
各个电动汽车在出厂前都经过了严格的试验试制和质量把关,这些电动汽车的寿命基本都可以满足车主需求。而且随着电池技术的不断进步,电动汽车的寿命肯定会进一步延长。
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