下降12万的豪车可以捡漏了，原装进口全系后驱，280马力5.2秒破百

来源：usportnews 编辑：U体育所属栏目：亚博体育时间：2019-02-05 17:47:41

本文由亚博2019年02月05日转载报道：

转载自百家号作者：车媒新谈

不可否认，在国内汽车市场有不少实力车型惨遭埋没，它们无论是品控还是性能相比起主流热门车型也都完全不占下风。可由于品牌号召力的不足导致不被消费者认可，从而销量不堪恶性循环。这类实力冷门车型尤其在豪华品牌阵营居多，也可能是奔驰、宝马、奥迪等主流豪华品牌过于强势，才显得它们黯淡无光。毕竟对于消费者来说，价位上升到一定的高度品牌的价值自然就显得尤为重要了。对于这部分冷门车型而言，为了能够在市场上存活下去唯一的办法就是降低身价。

而我们今天要聊的阿尔法·罗密欧-Giulia正是这样一款不被待见的实力“豪车”，作为百年赛车品牌-阿尔法·罗密欧入华的第一款车型同时也是大举进军国内市场的问路石，Giulia的市场处境让人大跌眼镜，即便是原装进口全系后驱，280马力5.2秒破百，并且最高优惠下降12万甚至比不少普通合资B级还廉价，可它和它的小伙伴-Stelvio销量却依旧长期不举。可见阿尔法·罗密欧这套情怀对于我们从小看梁山伯祝英台的国人来说完全不灵。

如果你对赛车有一定关注的话，那你一定对曾经在纽北叱咤风云的那台四叶草有所耳闻，没错，正是这台Giulia。只不过大年初一的不适合这么飘，所以我们今天暂且不聊这款94.98万的Giulia四叶草版，而是聊聊我们够得着的普通版本。Giulia普通版定价为31.98-47.98万，定位于运动B级轿车，由于长期销量硬不起来，目前不同地区有着6.8-6.5折的优惠政策，最高下降近12万的幅度折算下来甚至比不少合资B级还便宜，这对于一款原装进口的“豪车”来说还是极具性价比的。

Giulia的外观延用了阿尔法·罗密欧一贯的设计风格，个性夸张的中网、圆润饱满的身形再配合上运动轮毂，完美的展现出了意大利式“作妖”，让人一眼就能辨别出这绝不是一台德系或日系车。当然，这样的设计也存在很大的争议特别是前脸，喜欢的人便认为这是欧式浪漫，不喜欢的人便认为这是“头顶菊花”。不过有一点是可以肯定的，若将Giulia和奔驰、宝马、奥迪等同级车型放在一起，那么Giulia的造型肯定更具回头率，毕竟BBA也早已成了街车。

虽然身价降低了，可好歹这也是一辆“豪车”，所以Giulia在配置层面还是符合定位的，并且全系车型也不存在太大差异。能想到的主动安全功能均为标配，不仅如此，倒车雷达、定速巡航、发动机启停、可变转向比、无钥匙启动、多功能方向盘、液晶仪表盘、真皮座椅、座椅记忆、氙气大灯、自动大灯/空调、感应雨刷等也都全系标配。倒车影像、分段式天窗、后排出风口、8.8英寸中控屏等配置除了最低配以外，在其它车型也都齐全。即便是中低配车型，Giulia的常规配置基本一应俱全。

作为运动B级轿车，性能才是Giulia最大的亮点，Giulia全系为后驱车型，普通版搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，分高低功率共两款动力选择。2.0T低功版最大马力200匹，峰值扭矩330牛米，而2.0T高功版的最大马力则有280匹，最大扭矩400牛米，与之匹配的均为采埃孚8AT变速箱。无论是参数还是实际表现，Giulia的性能在整个B级轿车阵营里都称得上数一数二，更是有不少车媒同行将2.0T高功率车型开出了5.2秒的直线加速成绩，即便是直线王——ATS-L也得敬它三分。

Giulia的缺陷和Stelvio如出一辙，从内饰的表现足以看出阿尔法·罗密欧完全不懂国人的喜好。既然都夸你是“豪车”了，可中控的布局跟用料却没有这个级别该有的豪华氛围，塑料材质随处可见并且按钮的质感也略显松散，甚至连许多十万级的国产车型都不如。其次，由于Giulia的调校过于运动，底盘对于路面的颠簸能明显的传至车内，再加上2820mm的轴距也没有完全彰显出该有的空间优势，就空间和舒适性相比于同级别奥迪A4L、奔驰C级等车型还是相差甚远。

论性能，Giulia的实力毋庸置疑，毕竟它身上承载着优良的赛车血统。虽然价格亲民了，只不过对于普通消费者而言，Giulia的后期成本还是不可忽视的。要知道，它可是和玛莎拉蒂放在同一个槽里销售，保养费用可想而知，再加上这是一台原装进口车型并且市场保有量极低，后期维修的配件可都是要漂洋过海运过来的，不但费用高而且网点少维修也麻烦。所以说，如果单纯的以家用需求为主，那么还是别考虑Giulia。若你不在乎后期成本并且追求运动、性能、小众、不随大流的话，那么这款下降12万的豪车就可以捡漏了！

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