出自本田之手的硬派皮卡，3.5L+V6，了解它的人不看猛禽

来源：yabo2018 编辑：U体育所属栏目：亚博体育时间：2019-02-05 03:17:06

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转载自百家号作者：晓龙聊汽车

本田和丰田一直都是保持旗鼓相当的增长势头和扩散能力，本田把这当成是在北美的基础目标，只不过，它在某一个领域上，和丰田一直都存在距离，主要就是一个身位以上的距离，坦白来说，小编说的就是Pick-up Track这样的皮卡车型。

先看一下宏观市场，小编也查阅了资料，并且发现全球皮卡车型占有比例最大，或者说需求度最高的，其实跑不掉这四个市场，先说前三个席位，那就是北非和中东，当然还有澳洲，而能满足“最”字的一个席位就是北美，不信，你可以看一下福特的F系列，或者是道奇RAM的数据，就能看出来了。而有一种人可以让皮卡车在一个很有限的市场里，售出一个产品的最高年销量，而且还是在全球范围内的最高年销量，恐怕只有美国人才会这么敢想敢做了，而对美国市场开发具备很大经验的人，应该就是日本人了。

在本田旗下，挑选出一辆和丰田皮卡抗衡的车型，你会挑出谁来呢？非Ridgeline莫属了！

毕竟是根据SUV标准，设计出来的皮卡，名字Ridgeline，可以说它做到了有礼有节，而且本田在Ridgeline的生产过程中，表现出很聪明的一面，因为它在选择入门中型皮卡区间的时候，合理避开了和F-150、RAM 1500等车子对垒的局面，而真正所瞄准的目标就是丰田的Tacoma塔科马。

但是它却忽略了视觉方面的缺陷，V6显然已经成为标配的动力。大多数人都不会介意产品在视觉上存在的缺陷，并且这还是一台性价很高的车子，最重要的是入门的皮卡车，差不多到3万美元的起售价格，显然也属于同级别之中最廉价的了，而且Ridgeline的基础套件非常多。

在产品更新中，本田更是把12款细分型号做到了合理缩减，最后减到了9款，只不过，现在全系车型只有一款发动机，那就是3.5L V6的，最大功率是283Ps，在同级当中保持着很好的水平，这样的成绩比2018款的Ranger还高出了83Ps。

最后一个方面做到了挑战安全标准，不屑与猛禽竞争。毕竟是在Pilot的基础上进行改造的，同时也让本田皮卡成了一个受益者，那就是在车载系统方面的受益，Honda Sensing安全系统显然也成为了标准配置，就是测试也能在NHTSA的测试之中，获得五星的安全评级。

所以说安全性这一方面，本田做得非常好，特别重视舱内的可观察角度、视野，引擎方面的设计，显然有着和Pilot相似的引擎舱，所以让它在外观上缺少了一些强硬作风，但是能让驾驶人更好的观测车头，或者是周边的情况。出自本田之手的硬派皮卡，3.5L+V6，了解它的人不看猛禽。

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