最不争气的德系旗舰，入门“黄金动力”，比帕萨特低5万却少人买

来源：yabo 编辑：U体育所属栏目：亚博体育时间：2019-02-03 18:37:29

本文由亚博体育2019年02月03日转载报道：

转载自百家号作者：车无完车

在国内的家用车和中型车领域，以大众为首的德系车无疑占据了非常大的市场份额，毕竟大众旗下的像朗逸、捷达、桑塔纳、迈腾、速腾、途观和帕萨特等家用车和中型车，它们所具有的销量成绩均是排在了同领域的前列。由此可见，大众这个德系车企在华可谓是一个非常成功的外资车企，它所具有的市场认可度是比众多像丰田、本田和福特等外资车企更为优秀的。

不过，大众旗下在华畅销的德系车虽然多不胜数，且它们所具有的市场认可度还遥遥领先于同级丰田、本田以及福特，但是这却并不代表着大众旗下所有的汽车都会在华取得一个优异的销量成绩。而我们今天的主角-斯柯达速派正是一款销量成绩极为不理想的德系B级车，且它就算是被称之为最不争气的德系旗舰也是一点也不过分。

斯柯达速派是大众旗下的子品牌-斯柯达下面的一款定位为中端的B级车，它在我国汽车市场中的定位是丝毫不亚于大众迈腾的。而尽管速派只是大众旗下的子品牌旗下的B级车，但是大众对它的打造却非常的上心，其不但让速派采用了跟大众迈腾一样的MQB平台，而且它还为速派配备了跟迈腾同款的1.4T+双离合这一“黄金动力”组合，以及大量可靠性一流的零部件。因此，来自斯柯达旗下的速派所拥有的品质和整车实力均是值得我们肯定的，它确实是一款实实在在的德系旗舰。

当然，速派终究挂的只是一个斯柯达的车标，尽管它的品质和实力不亚于大众迈腾，但是它在华的B级车市场中所具有的销量成绩却非常的不理想，它就算是在现阶段拥有着3万6000左右的降价力度，已成为了一款比帕萨特少5万的德系旗舰B级车了，但是它在B级车市场中却呈现出一派少有人买的尴尬处境。由此可见，称速派是最不争气的德系旗舰确实是实至名归。不过，不争气并不意味着没有实力，我个人通过试驾和测评了之后速派发现，它不但在操控、隔音、安全性、稳定性、用料和做工等方面均有着足以匹敌大众迈腾的出色表现，而且它在以下两方面的表现更是达到了“亮眼”的范畴：

其一、在空间和乘坐舒适性方面：速派作为一款与迈腾同平台打造的B级车，它在空间优化方面的表现是非常出色的，其所具有的储物空间十分的丰富且还拥有着非常高的空间利用率。再配合上速派所具有的4861mm*1865mm*1489mm和2841mm这一优秀的车身尺寸，还让速派有着跟迈腾近乎一样宽敞的乘坐空间和载物空间。并且，速派对自身悬挂和减震的调校做得还相当的细致，且还配备的一套支撑非常到位的皮质座椅，它还是一款乘坐起来跟迈腾和帕萨特一样舒适的德系旗舰B级车。

其二、在动力性能和经济性方面：速派有着1.4T、1.8T和2.0T共三种车型，它们在传动部分匹配的分别是5挡手动或7速双离合变速箱。其中速派的1.4T和1.8T车型不仅能够分别爆发出150马力、250N.m和180马力、300N.m这一强劲的动力性能，同时它们还分别有着百公里仅6.6L和7L的出色燃油经济性。而速派的2.0T车型所能够爆发出的最大功率和峰值扭矩更是分别达到了220马力和350N.m，它还是一款动力表现丝毫不亚于大众迈腾和帕萨特的德系旗舰B级车。

总的来说，斯柯达速派能够被称之为德系旗舰并非偶然，它在动力性、经济性、空间、乘坐舒适性和各方面的出色表现，均是彰显出了它有着成为德系旗舰的实力。不过，速派在现如今终究只是一款比帕萨特低5万却少人买的德系车，它的实力越是强劲却正好说明了它不够争气。因此，在我看来速派确实是德系旗舰最不争气的存在了，毕竟空有足以匹敌迈腾的实力，和比帕萨特低5万的出色性价比却少人买，试问还有比速派更不争气的德系旗舰吗？

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