长安福特在华销量暴跌54%

福特(Ford)在华主要合资企业的销量去年缩水一半以上，这是这家美国汽车集团的中国合资伙伴透露的。目前各汽车制造商纷纷感受到全球最大汽车市场业务下滑的影响。

重庆长安汽车(Chongqing Changan Automobile)表示，其与福特成立的合资公司去年销量下降54%，至37.8万辆，这是自2012年以来的最低水平。该公司警告，若包括其自主开发品牌的销量，去年利润降幅高达93%。

2018年，中国汽车总销量下降了2.8%，至2800万辆，这是自上世纪90年代初以来首次年度销量下降，原因是针对小排量汽车的减税政策结束，以及经济增长放缓削弱了消费者信心。

相比通用汽车(General Motors)、大众汽车(Volkswagen)和宝马(BMW)等其他外国汽车制造商，福特遭受中国经济放缓的影响更大。分析师们表示，与外资竞争对手相比，福特向市场推出新车型耗时更久。

这家汽车制造商在2017年与中国民营车企安徽众泰汽车(Anhui Zotye Automobile)成立了一家新的合资公司，试图将其在华产品系列转向电动汽车，包括计划到2025年在中国推出15款电动车型。

一些分析师表示，长安的相对弱势最终可能促使福特退出合作伙伴关系。咨询顾问邓凯(Michael Dunne)表示：“福特可能会考虑其他选择。他们能退出合资企业吗？”

咨询公司汽车市场预测(Automotive Foresight)的张豫(Yale Zhang)表示，长安的业务受到了运动型多功能车(SUV)销量下滑的冲击，SUV车型是减税政策的主要受益者。“他们有价格低廉的SUV车型，但最大的问题是，他们的竞争对手，如吉利(Geely)与上汽(SAIC)，推出新车型的速度更快，且这些公司新车的卖相也比长安好。其外观与欧洲车相似。”

过去一年，高端及豪华型海外汽车的在华销售情况保持得不错，但福特、捷豹路虎(Jaguar Land Rover)、标致(Peugeot)与现代(Hyundai)等中高档汽车制造商受到了中国竞争对手日益激烈的竞争的挤压。

现代报告称，随着在华销量同比下降23%，2018年第四季度净亏损1.15亿美元，这是该公司自2011年以来首次亏损。该公司表示，将通过自愿退休制对北京工厂进行裁员。

中国的规划机构国家发改委本周宣布，将企业购买二手车的增值税下调1%，并向农村居民发放以旧换新购车补贴。此举被认为是保守的，多数分析师预计，今年汽车销量将进一步下滑4%至5%。

“我们的渠道检查似乎表明，1月份汽车销售仍显疲软。”伯恩斯坦(Bernstein)分析师们表示。“我们预计，渠道去库存将在未来一个月给行业批发销量带来负面影响。”