没有滴滴的春运顺风车江湖

偏离初心，发展缓慢

据滴滴此前自查通报中公布的数据，顺风车上线3年以来，出行次数达到十亿多次。

截至2017年底，滴滴订单总量为74.3亿单，顺风车一年3亿左右的订单量与之相比似乎并没有那么重要。但实际上，不少消息称，顺风车业务是滴滴旗下网约车业务中少有的可以实现盈利的部门。

原因在于，与快车、专车相比，顺风车本身价格较低，在乘客端几乎不需要进行补贴，其车主也并非以盈利为主要目的，与补贴大战动辄以百亿计算的快车市场相比，顺风车业务受补贴因素影响较小。

“真正的顺风车车主是不会被补贴激励起来的。”嘀嗒出行创始人宋中杰说。他在2014年创办了专注于顺风车业务的嘀嗒拼车，并坚持不做快车业务。

早期，宋中杰曾寄希望于通过补贴来快速打开市场，但试行一个月之后，发现收效甚微。“如果是快车司机，通过补贴可以调动他们的积极性，但是顺风车主很难被调动。”

宋中杰称，顺风车本质上是一门撮合生意，对司乘双方进行匹配，要考虑到车主本身的行程规划，而快车则完全以乘客的行程为中心。“3公里左右都还好，但如果你要让顺风车车主绕七八公里的路去接人，怎么补贴都调动不起来。能够被补贴激励起来的，大多数都是‘黑车’司机，以拉活为生。”

但是在顺风车发展后期，不少不符合网约车规定的快车司机都转向顺风车平台。与快车在多地面临的种种监管不同，顺风车的准入门槛一直不高，多地对顺风车司机户籍、车辆型号、牌照等均未作明确规定。

这是由于政策上快车与出租车类似，属于营运性质，而顺风车则是私人小客车合乘的“公益属性”。交通运输部此前曾发文明确顺风车与网约车之间的区别，指出顺风车是不以盈利为目的的合乘行为，乘客分担的部分成本仅限于燃料、通行成本。

为了防止车主通过顺风车盈利，多地在发布的文件中还明确了顺风车在一天内的接单数量，但在实际的操作过程中，包括滴滴在内的多家平台均未对车主的接单数量作出限制。此前有媒体报道称，滴滴顺风车车主一天最高可接单15次。

2018年9月，滴滴顺风车再次出现乘客遇害事故后，交通运输部及公安部下发紧急通知，明确私人小客车合乘信息服务平台要参照出租汽车驾驶员背景核查和监管有关要求，对从事或申请从事私人小客车合乘服务的驾驶员一律进行背景核查，并再次重申需限制顺风车接单数量及加强顺风车乘客隐私保护。

重重监管之下，安全成为目前各家顺风车平台的重中之重。面对今年的春运市场，嘀嗒出行宣布推出“八大安全举措”，包括加强车主审核、安全护航等。哈啰出行则向寻找中国创客表示，哈啰从产品定位上杜绝了顺风车业务的相关社交功能，在安全保障方面做了一系列规范和专业技术设定。

而事实上，最近两家顺风车平台仍旧出现了负面消息。

1月26日，广州一名乘客在搭乘嘀嗒顺风车时，在将要抵达目的地时被车主要求加价100元，乘客不同意后，双方发生争执，其手指被司机用刀具砍伤。嘀嗒在之后的声明中称，司机在此前通过平台审核认证，且通过了背景审查，接单前也通过了人脸识别机制。涉事车主之后被广州警方行政拘留10日。

1月29日，哈啰顺风车刚刚宣布试运行不满一周，一位承办网约车违规注册的黄牛就在原有的滴滴、嘀嗒注册业务之外，加上了哈啰顺风车。“超龄车注册、驾龄不够，有车没车注册”等一系列违规操作均可顺利在上述平台完成。仅需300元，他就可以帮助一位刚拿到驾照2个月车主注册哈啰顺风车。

后来者体验不佳，

传统拼车方式回归

滴滴顺风车的停摆让剩下的玩家看到了机会。在它下线之前，其平台注册顺风车车主达3000万，拥有乘客数量1.6亿。而行业第二名的嘀嗒出行注册车主数量仅为1250万，注册用户9000万。

2019年1月17日，哈啰出行对外宣布，哈啰顺风车车主招募上线20天后，车主注册数量已突破百万，其中一线及新一线城市车主占5成以上（57%）。

但从实际情况上看，现有的几家顺风车平台似乎未能满足市场的需求。

高明远将1月6日自己从哈尔滨前往三亚的行程发布在嘀嗒出行上，截至1月24日仍未能匹配到相应的乘客。他最终决定放弃这趟行程，留在东北过年。“年年都去，今年就不去了。”

宋中杰坦言，截至目前平台上的订单成单率仍维持在50%-60%之间。“影响匹配的因素太多了，即便是提高车主注册量也很难提高订单率。”

他举例，顺风车与网约车不同，网约车做到1000万的订单量，注册司机过100万就可以达到。但在顺风车的场景下，注册司机可能就要达到2000万。

1月25日，哈啰顺风车宣布在上海、广州、杭州、成都、合肥、东莞6座城市上线试运营，猎云网在其上线首日，选择了其中三座城市进行体验，结果5次订单有4次失败。“这次上线显然是仓促的。”猎云网评价称，哈啰出行宣布的100万注册车主“或有水分”。

此外，哈啰出行还一并宣布将从1月25日至2月4日期间，新增上线16个用户出行需求较大的城市，提供跨城出行服务。

一位刚刚注册哈啰顺风车的车主向记者表示体验太差，“给我推荐的一个顺路程度85%的乘客，起点和目的地加起来距离我100多公里。”

在一个名为“哈啰顺风车QQ全国群”的群聊中，多位哈啰顺风车车主称，哈啰的匹配机制存在问题，一位成都的车主在“附近乘客”中看到了起始点均在上海市区的行程订单，“哈啰顺风车得亏没有全国推行，要不然直接垮掉。”另一位车主评价说。

后来者体验不佳，滴滴顺风车却仍处于停摆之中。2019年1月，滴滴对外表示，滴滴顺风车不会参与到今年的春运之中。“目前顺风车依然在全力进行安全整改，在未完成安全整改之前将继续无限期下线。”

传统的拼车方式在这时得到了回归。一名来自上海的女孩需要在春节前和自己母亲一同返回宁波，随同的还有一条宠物狗。在尝试了几个顺风车平台未果后，她在个人微博上发出信息：“求2月3号上海到宁波的顺风车。我，妈妈外加一只狗狗。拜托。感谢。”

新京报记者 薛星星 编辑 苏琦 校对 卢茜