转载自百家号作者：漫步行车
记得17年12月别克英朗单月销量突破4万辆大关，这在竞争激烈的车市中算个耀眼的明星，犀利的日行灯，冲击感十足的外形设计，争取了到国民的青睐，销量既是最好的肯定。或许是大厂的风范，不更新换代，就难以显现出其实力雄厚，所以后期推出了18款新英朗，这次最大的变动，就是全系由1.5升改成三缸1.3t发动机，虽然厂家，明确是技术提升，而且更加环保，节油，但稍微有，汽车知识的人都知道三缸的通病，上市后也难以得到人们迅速的认可，销量急速下滑，现有的新车主们，明确感受到按摩的作用，这不是驾驶的享受，而是心灵的折磨，这还不是重要的，最后要看发动机工作三年或五年后，有什么情况，目前谁也无法保证。
厂家新打出的18款新英朗，全系标配1.0和1.3T三缸涡轮增压发动机，按照通用的说法就是排量小了，油耗低了，动力强了。总之给我们的感觉就是技术升级，性能提升。但是自从18款推出后销量迟迟和1.5L老款无法比拟，不知道消费者到底对外观还是发动机有想法，使其销售量不能迅速回升。纵观世界车用发动机，各大品牌都有设计或商用，节油舒适才是核心，后期新英朗接受程度，只能慢慢看了，除非后期出现极高的性价比，否则同样的价格下，谁愿意花四缸的钱买台三缸车呢，大家都知道，四缸改成三缸以后成本大大降低，但终端价格有没有同步下降呢，通过厂家的指导价来看，目前并没有任何变化，也就是说，当初的四缸和现在三缸指导价都是一样的，既然，有成本降低，那应该让利于车主才对是吧，或者说在科技配置上增加一些。
没有永远的常胜将军，也没有永远的失败者，取长补短，方得始终。
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