转载自百家号作者：选车侦探
12月28日，宝沃汽车终于完成股权转让，不出意外地落入神州优车之手。福田汽车（600166）发布公告称，宝沃汽车67%的股权成功转让给长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司，成交价39.73亿元。该公司背后由神州优车提供担保资金，是专门为此次收购，今年12月3日成立的。
加上需要偿还的42.7亿元借款，宝沃67%的股份总价实际达到了82.4亿元。同时宝沃汽车与神州优车联合宣布，双方缔结全面战略合作关系，共同开拓汽车新零售模式。到这里，宝沃汽车的出售事宜终于尘埃落定。宝沃的前世今生，相比大家都早已耳闻，宝沃汽车于1919年诞生于德国不莱梅，1961年破产，后于2014年被中国福田汽车收购品牌所有权。在宣传中，宝沃汽车一直宣称为德国宝沃，其实除了名字之外，更应该成为福田宝沃，如今应该叫神州宝沃。
2016年，福田汽车成立北京宝沃有限公司，首款产品BX7以月均5000辆以上的销量成为当年最大的黑马。但好景不长，2017年，宝沃汽车总共销量仅为4.4万辆，今年前11月销量仅为3.06万辆。在盈利方面，2017年宝沃汽车的亏损额为2.75亿元，，截至2018年8月31日，宝沃总收入22.6亿元，然而亏损总额达16.49亿元，宝沃汽车总资产123亿元，总负债77亿元。123亿元的67％，正好是82.4亿，对福田和神州优车来说，都是双方能够接受的数字。
这都是过去的事了，但是大家更关心的，显然是宝沃的将来时。在人事方面，就在宝沃发布正式公告之前，宝沃高层进行了重大调整，免聘杨嵩兼任的宝沃汽车公司总裁职务，免聘熊毅的宝沃汽车公司营销公司总经理职务，免聘霍静的宝沃汽车公司营销公司市场部总监职务，其余下级则保持不动。其中杨嵩在今年年初才来到宝沃，这位东风日产背景的营销高手和两位部署一起离开，宝沃再无东风日产血液。这与年中，斗志昂扬的杨嵩留个媒体的印象截然不同 。
除了这个，宝沃今年还把经销商得罪了遍。今年10月份，全国51家宝沃汽车经销商联名反抗，对宝沃厂家引入神州买买车进入其终端销售体系，批售价格相差一半，导致经销商联名起草了维权函，要求厂家尽快解决。除此之外，原承诺商务政策每销售一台车返利2000元，但没有完全兑现，导致已尽失民心。
中国在最近三五年，涌现出很多新的汽车品牌，失败的例子比比皆是，至于原因则不必细究。但是在神州优车入驻宝沃后，又会有什么样的变化呢？公开资料显示，神州优车是旗下主要有出行（神州租车和神州专车）、电商（神州买买车）和金融（神州车闪贷）三大板块业务，服务网络已经覆盖了300个城市。其中，神州租车是国内最大的单一汽车采购商，仅2017年就投入45亿元采购新车。
在出行不断变化的当下，已经有宝马、吉利等车企推出自己的网络出行服务平台，如果神州优车在有了自己的后备工厂之后，就可以省下大批的购车成本。以均价15万元计算，神州租车去年购车3万辆。但是要是有了自己的工厂，3万辆恐怕只需要不到45亿的一半吧。神州优车此前已大量购入宝沃SUV车型，这一下都全是自己的了。
而在对外的个人用户销售上，似乎神州优车并不看重。在免聘杨嵩后，失去了成熟的得力干将。加上经销商面对此前的敌人变成东家，还会尽心尽力的卖车吗？神州优车会安抚属于自己的经销商吗？对于一个毫无造车经验的企业，仅凭自己的靠租赁与销售、维保渠道方面的资源是否真让帮助宝沃汽车走出亏损，并且稳定立足，一切都是未知数。
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