转载自百家号作者：阿盛解说汽车
就在拍卖界对古董法拉利的战略储备似乎已经耗尽之际，另一件货真价实的古董法拉利被发现、记录在案，并在舞台上漫步。最新的例子是一辆罕见的法拉利275 GTB原型和开发车，在一定程度上遵循了这一轨迹，但不同的是，它的历史有很好的记录，尽管过去的25年隐藏在私人收藏家的家中。从1965年这辆车离开法拉利到1994年被车主购买，几乎每一笔交易都有记录，但自1993年佛罗里达州棕榈滩的卡瓦利诺经典车(Cavallino Classic)上市以来，这款车几乎没有公开亮相过。
在法拉利工厂的Foglio Allestimenti的底盘06003中，这款车代表了唯一的275 GTB的“Prototipo”。1964年制造，装配序号为1，适当地采用了最初的短鼻子车身风格，采用了最早的3.3升tipo 213 V-12发动机之一。当然，这款275车型是备受期待的250 GT SWB Berlinetta的后续车型，因此它有很多技术创新，包括五速后置变速箱和独立后悬架，这是法拉利公路轿车的第一款。法拉利在1965年春天一直使用这款原型车，其职责包括为促销目的拍摄照片，这是在大约制造了250辆汽车后，对生产汽车进行的一种连续变化。
275原型车传记中最有趣的章节可能是它作为工厂支持的拉力赛车的时代。根据意大利汽车俱乐部(Automobile Club d’italia records)的记录，这辆车的第一位私人车主是意大利科卡格利奥(Cocca glio)的拉梅拉(Pasquale Ramera)，他于1965年4月买下了这辆车。有欲望在一次集会中测试275 GTB和收集技术信息模型的创新的新特性,即其变速驱动桥和独立后悬挂装置。”
在这一点上，275原型配备了特殊的拉力赛设备，据说包括辅助驱动灯、增强玻璃、75%锁紧差速器、 散热器盲 板、改进的发动机罩和第三个雨刷。这辆车作为两个类型的邓洛普轮胎和芬兰伦加斯阿拉斯轮胎的试验台。让许多人感到意外的是，1966年第35届蒙特卡洛拉力赛(Monte Ca rlo)的明星拉力赛(star ting line)上，赛车很快就出现在了赛道上。第43届蒙特卡洛拉力赛(Monte Ca rlo Rally)是在米兰举行的。虽然没有正式进入工厂，但车队确实得到了法拉利的支持，后者提供了两辆面包车。最终，这款车在美国落入著名法拉利收藏家查尔斯·“查克”·韦格纳(Charles " Chuck " Wegner)之手，韦格纳又把它卖给了一位不具名的收藏家，他拥有“法拉利有史以来最重要的私人收藏之一”。
有趣的是，拍卖目录指出，这款车在使用前需要进行机械保养，这让我们相信它近几年一直处于静止状态。无论如何，拥有如此具有历史意义的275亿吨天然气的机会非常少。1964年款法拉利275 GTB原型车将于2019年1月18日和19日在古丁和斯科茨代尔公司举行拍卖，届时有兴趣的买家将有机会购买。
相关文章：
相关推荐：
网友评论：