（图片来源：全景视觉）
“各城市都在抢资源、抢人才的博弈中，为了生存以及资源的倾斜，（企业）可以考虑搬家、换城市。”这是经纬中国创始人张颖在12月21日给创始人们提出的“过冬”八建议之一。话音刚落，奇点汽车总部“南迁”的消息随之而来。
12月26日，安徽省商务厅发布了名为“铜陵经开区全面推进奇点汽车项目建设力争取得实效”的信息，该信息显示奇点汽车承诺将总部迁入铜陵，将安徽奇点（安徽奇点智能新能源汽车有限公司，铜陵欣荣基金占股29.63%。）作为未来发展的中心，将“独角兽资质”装入安徽奇点公司，并将安徽奇点公司作为未来上市的主体。
此外，该政府文件还明确，为使安徽奇点进一步符合规范，将向安徽奇点公司派驻董事、监事，任命铜陵经开区委派财务人员参与财务管理，对财务实施监管。
此前，奇点汽车的总部一直在北京。且今年3月，在科技部发布《2017年中国独角兽企业发展报告》中，奇点汽车排第32名，估值30亿美元，与蔚来汽车、威马汽车成为少数上榜的新造车企业。
但“独角兽”的这个冬天却过得并不轻松。前段时间，奇点汽车被传出缓发工资、资金不足等负面消息，其后奇点汽车市场部对媒体的问询表示“目前发展顺利、全力准备量产”。公开资料显示，奇点汽车在今年4月份完成了新一轮30亿元的融资，算上之前几轮融资，奇点汽车总融资约70亿元人民币。不过对新一轮融资的投资人及投资详情，奇点汽车一直未对外公布。
而此次较为突然的总部搬迁，被业内解读为奇点汽车在寻求铜陵政府在资金等方面的帮助。事实上，安徽铜陵一直是奇点汽车发展的有力支持者。2016年11月，奇点汽车宣布获得6亿美元融资，这其中一大部分资金来自安徽省铜陵市政府。而后，两者宣布达成战略合作，在铜陵建设工厂投产电动汽车。铜陵市长倪玉平表示，投资奇点汽车是为了加快铜陵市产业转变的步伐。
然而截至目前，两者的合作看起来并不是特别顺利。根据规划，产业园项目总投资80亿元、年产能将达20万辆，一期工程占地400亩。主体厂房于2017年6月开工建设，2018年10月底全面完成一期厂房建设。但有媒体近期探访工厂用地，却发现该地快已被荒草覆盖，没有动工迹象。对此，奇点汽车给出的解释是，根据新的《汽车产业投资管理规定》，奇点汽车必须在销售量达到要求才能符合新建独立纯电动汽车企业投资项目，或新建企业法人的条件，在产品上市之前，过早推动生产基地建设是没有实际意义的，也会造成资金利用的无效性。
根据安徽铜陵的最新发文，铜陵经开区将抓住科创板上市机遇，加大安徽奇点公司乘用车生产资质申报力度，力争2020年底至2021年初取得资质，加大战略投资者的引进力度，加紧筹措后续建设与研发资金，加速推进安徽奇点公司工厂基地的建设进度，实现阶段性目标，即2018年12月18日开工，2019年8月完成主体结构封顶。
由于还没有生产资质，先期奇点汽车将采用北汽昌河代工的方式进行制造。按照此前规划，奇点汽车首款智能纯电动量产车型奇点iS6将在今年年底上市，但据最新消息，该车将推迟于2019年春节前后（2月初）正式上市。对此，沈海寅表示，主要是由于最近用户对于率先上市的新造车企业的产品口碑有较多负面，对奇点是一个警醒，奇点汽车将利用延迟的两个月时间，进行更多的综合测试、制造流程改进等。
除了安徽铜陵基地，奇点汽车今年4月还宣布与苏州相城合作建设全新生产基地，一期年产能5万辆，二预计年产能总体可达到20万辆。根据奇点汽车规划，苏州相城与安徽铜陵生产各有侧重，奇点汽车的铜陵生产基地主要生产中型车，而苏州基地的主要产品将是小型车，主打年轻人群和分时租赁市场。
此次安徽铜陵的发文，明确了其作为奇点汽车新总部的地位。不过，由于安徽铜陵在文中强调将向安徽奇点公司派驻董事、监事，任命铜陵经开区委派财务人员参与财务管理，对财务实施监管，这让业内对奇点汽车是否将保留完整的“人事权”及“财政权”有所担忧。而接下来的资金问题、交付难题，也在考验着包括奇点汽车在内的众多新造车企业。
本文源自经济观察网
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